Трек для испытания шин транспортного средства на износ Советский патент 1980 года по МПК G01M17/02 

1

Изобретение относится к средствам испытаний пневматических шин.

Известен трек для испытания шин транспортного средства на износ, со- j держащий замкнутую беговую дорожку, устройство для удержания транспортного средства и механизмы управления режимами работы транспортного средства 1.10

Недостатки таких -треков - неодинаковость условий работы механизмов и шин правой и левой сторон транспортного средства, трудоемкость проведения испытаний из-за необходимоети периодической смены направления движения транспортного средства по треку, что увеличивает сроки проведения испытаний.

Целью изобретения является сокра- JQ щение сроков испытаний шин.

Поставленная цель достигается тем, что предлагаемый трек выполнен по форме плоской геометрической кривойлемнискаты Бернулли,а устройство для 25 удержания транспортного средства выполнено в виде рельса с вырезами по обеим сторонам в месте пересечения.

На чертеже представлена схема предлагаемого трека..

Трек для испытания шин транспортного средства на износ содержит беговую дорожку 1, устройство 2 для удержания транспортного средства на траектории, выполненное в виде рельса с вырезами по обеим сторонам в месте пересечения. Трек содержит также механизмы, управляющие режимами работы транспортного средства (на схеме не показаны).

Испытание шин на предлагаемом треке осуществляют следующим образом.

Транспортное средство с испытываемыми шинами устанавливается на беговой дорожке 1 трека и фиксируется относительно устройства 2 для его удержания на траектории. Затем транспортное средство приводится в движение, например, от двигателя внутреннего сгорания и выводится на заданный режим испытаний посредством механизмов, управляющих режимами работы транспортного средства.

Равномерность нагрузок и одинаковость условий работы механизмов и шин правой и левой сторон транспортного средства обеспечивается формой траектории, выполненной по плоской

Кривой - лемнискате Бернулли с уравнением в прямоугольных координатах:

(хЧ у2) - Q( у) о, за счет изменения направления действия центробежной силы Кц на транспортное средство после прохождения им точки пересечения образуемой рельсом устройства 2 для удержания транспортного средства на траектории.

Для обеспечения возможности прохождения транспортным средством участка пересечения рельс устройства в месте пересечения по обеим сторонам выполнен вырез.

Таким образом, предлагаемый трек шля испытания шин транспортного средбтва на износ обеспечивает создание равномерных нагрузок и одинаковых условий работы механизмов и шин правой и левой сторон транспортного средства, что дает возможность получения достоверных данных. Кроме того, сокращаются сроки проведения испытаний шин, особенно при установке на трек двух и более испытуемых транспортных средств, что ведет к значительному удешевлению испытаний. Формула изобретения

1.Трек для испытания шин транспортного средства на износ, содержащий замкнутую беговую дорожку, устройство для удержания транспортного средства и механизки управления режимами работы транспортного средств отличающийся тем, что, с целью сокращения сроков испытания шин, трек выполнен по форме плоской геометрической кривой - лемнискаты Бернулли.

2.Трек ПОП.1, отли чающийся тем, что устройство для удержания транспортногосредства выполнено в виде рельса с вырезами

по обеим его сторонам в месте пересчения.

Источники информации, принятые во внимание при экспертизе

1. Лихачев B.C. Испытание тракторов, М,, Машиностроение, 1974, с,220-221 (прототип).