Устройство для питания сжатым воздухом приспособлений-спутников автоматической линии Советский патент 1980 года по МПК B23Q7/14 

(54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ ПИТАНИЯ СЖАТБ1М ВОЗДУХОМ ПРИСПОСОБЛЕНИЙ-СПУТНИКОВ АВТОМАТИЧЕСКОЙ ЛИНИИ

Изобретение относится к машиностроению, а именно к устройствам для питания сжатым воздухом силовых цилиндров приспособлений-спутников и может быть использовано в автоматических линиях.

Известны автоматические линии, содержаш,ие приспособления-спутники, расположенные на вертикальном замкнутом цепном транспортере с приводом, выполненным в виде вала, несушего ведушие звездочки 1.

Недостатком этого устройства является отсутствие централизованного подвода сжатого воздуха ко всем приспособлениям-спут-. никам.

Цель изобретения - упрошение конструкции автоматической линии за счет централизованного питания сжатым воздухом всех приспособлений-спутников от внешней сети.

Указанная цель достигается тем, что устройство выполнено в виде барабана с воздушной муфтой, расположенного на валу, несушем звездочки и связанного с валом через механиз.м сцепления. Одно из приспособлений-спутников связано с барабаном гибким шлангом.

Наружный диаметр барабана равен диаметру начальной окружности ведущих звездочек цепного-транспортера.

На фиг. 1 изображена схема автоматической линии с приспособлениями-спутниками; на фиг. 2 - разрез А-А на фиг. .

Устройство содержит барабан 1, расположенный на валу 2, несуш,ем ведущие звездочки 3, воздушную муфту 4, гибкий шланг 5, один конец которого присоединен к одному из приспособлений-спутников 6, а другой ко10 нец- к штуцеру, расположенному на барабане 1 и связанному посредством каналов в барабане 1 и вале 2 через воздушную муфту 4 с внешней сетью сжатого воздуха. Устройство снабжено механизмом 7 сцепления, связанным с валом 2 и барабаном 1,

15 приспособлений-спутников 8, связанных гибкими шлангами 9, и привода 10 цепного вертикального замкнутого транспортера.

Устройство работает следующим образом. Сжатый воздух от сети через воздушную

2Q муфту 4 поступает в гибкий шланг 5 и запитывает пневмосистему линии. При движении приспособления-спутника 6 по верхней рабочей ветви транспортера барабан 1, связанный механизмом 7 сцепления с валом 2,

при своем вращении наматывает на себя шланг 5 по мере перемещения к нему (барабану) приспособления-спутника 6. При подходе приспособления-спутника к радиусному участку транспортера, автоматически срабатывает механизм 7 сцепления, разъединяя барабан ,1 с валом 2. Проходя радиусный участок транспортера и перемещаясь по его нижней холостой ветви, приспособление-спутник 6 сматывает щланг 5 с барабана 1 по мере удаления от барабана, при этом последний вращается в направлении противоположном направлению вращения вала 2 цепного транспортера.

При переходе приспособления-спутника на верхнюю ветвь транспортера вновь срабатывает механизм 7 сцепления, соединяя барабан 1 с ведущим валом 2, и процесс повторяется.

При работе устройства гибкий шланг 5 укладывается на барабан 1 в один ряд, при этом во избежание обрыва или провисания гибкого шланга, наружный диаметр барабана 1 выполнен равным диаметру начальной окружности ведущих звездочек 3 цепного транспортера.

Использование предлагаемого изобретения позволяет упростить конструкцию приспособления-спутника и автоматическую линию в целом за счет централизованного питания сжатым воздухом всех приспособлений-спутников и повышает производительность за счет применения пневмоприжи.мов при механической обработке деталей, сборке и сварке узлов в поточных линиях.

Формула изобретения

Источники информации, принятые во внимание при экспертизе 1. Авторское свидетельство СССР ,N1 376211, кл. В 23 Q 7/14, 1971.