Вертикальный судоподъемник Советский патент 1980 года по МПК B63C3/06 E02C5/00 

(54) ВЕРТИКАЛЬНЫЙ СУДОПОДЪЕМНИК

I

Изобретение относится к судостроению, а именно к вертикальным судоподъемникам.

Известен вертикальный судоподъемник, включающий подъемную платформу, подвешенную на подъемных штангах, и механизмы подъема, кинематически связанные с про ивоположными сторонами указанной платформы 1.

Недостаток известного вертикального судоподъемника заключается в недостаточной надежности в работе.

Цель изобретения - увеличение надежности в работе.

Указанная цель достигается тем, что вертикальный судоподъемник снабжен узлом стабилизации положения платформы в горизонтальной плоскости, содержащим блоки, размещенные на обеих сторонах подъемной платформы, две встречно запасованные группы канатов и «мертвые якоря, размещенные с противоположных сторон подвижной платформы, причем канаты каждой группы одними концами прикреплены к механизму подъема одной из сторон подъемной платформы, другими концами связаны с «мертвыми якорями противоположной стороны

подъемной платформы и запасованы через блоки обеих сторон подъемной платформы. На фиг. 1 схематически изображен вертикальный судоподъемник, общий вид; на фиг. 2 - схема запасовки канатов узла стабилизации положения платформы по горизонтали; на фиг. 3 - разрез А-А на фиг. 1. Вертикальный судоподъемник состоит из подъемной платформы 1, подвещенной на подъемных щтангах 2, приводимых в движение механизмами подъема 3. Для выравнивания положения платформа I снабжена узлом-стабилизатором положения в горизонтальной плоскости, состоящим из блоков 4, размещенных на обеих сторонах подъемной платформы 1, двух групп канатов 5 и 6 и «мертвых якорей 7, причем канаты 5 и 6

каждой группы одними концами прикреплены к соответствующим кронштейнам 8 механизмов подъема 3 и запасованы через блоки 4 обеих сторон подъемной платформы 1, а другими свободными концами связаны с

20 «мертвыми якорями 7, установленными на

дне камеры вертикального судоподъемника.

Устройство работает следующим образом.

В момент подъема или спуска платформы

1 при нормальной работе вертикального судоподъемника блоки 4 перемещаются вместе с платформой 1, перекатываясь по канатам 5 и 6. При этом усилия в обеих ветвях канатов 5 и 6 равны между собой и соответствуют небольшому начальному натяжению. В случае смещения судна на платформе 1 относительно оси вертикального судоподъемника механизм подъема 3 на стороне смещения оказывается более загруженным и в результате механической характеристики гидронасосов противоположный край платформы 1 начинает «забегать вперед, т.е. платформа перекащивается. Аналогичная картина может произойти из-за разности гидравлических КПД систем правого и левого гидродомкратов подъемной мащины. В случае перекоса платформы в канате на стороне «забегания возникает усилие больще усилия в канате на стороне «отставания на величину разницы нагрузок, что удерживает край платформы I от «забегания вперед, т.е. препятствует перекосу платформы. Формула изобретения Вертикальный судоподъемник, включающий подъемную платформу, подвещенную на подъемных щтангах, и механизмы подъема, кинематически связанные с противопо. ложными сторонами указанной платформы, отличающийся тем, что, с целью увеличения надежности в работе, он снабжен узлом стабилизации положения платформы в горизонтальной плоскости, содержащим блоки, размещенные на обеих сторонах подъемной платформы, две встречно запасованные группы канатов и «мертвые якоря, размещенные с противоположных сторон подвижной платформы, причем канаты каждой группы одними концами прикреплены к механизму подъема одной из сторон подъемной платформы, другими концами связаны с «мертвыми якорями противоположной стороны подъемной платформы и запасованы через блоки обеих сторон подъемной платформы. Источники информации, принятые во внимание при экспертизе 1. Авторское свидетельство СССР № 195377, кл. Е 02 С 5/02, 1963.

779174