Крановый вилочный захват Советский патент 1980 года по МПК B66C1/22 

Изобретение относится к подъемнотраспортному оборудованию, а именно к кранрвым вилочным захватам.

Известен крановой вилочный закват, соцержащий траверсу, аве вилы, каждая из которых связана с траверсой посредством двух параллельных шарнирных тяг с противовесом на концах, подвеску, жестко закрепленную на поворотном валу траверсы и механизм регулировки положения подвески f1}.

Недостатком известного захвата яапяется неудобство в работе кэ-аа большой массы захвата.

Цель изобретения - повышение удобства в работе за счет уменьшения массы захвата.

Указанная цель достигается тем, что на валу подвески закреплен кривошип с пальцем на свободном ксдаце, а в верхней части каждой вилы шарнирно закреплен шатун с прорезью для упомянутого пальца.

На фиг. 1 изображен крановый вилоч. ный захват без груза (вилы в верхнем положении), общий виц; на фиг. 2 - го же, вид сбоку; на фиг. 3 - захват без груза (нижнее положение вил); на фиг. 4 - захват с грузом.

Устройство содержит траверсу 1, соединенную с вилами 2 посредством нижних тяг 3 и верхних тяг 4 так, что вилы 2 тяги 3, 4 и траверса 1 образу10ют шарнирные параллелограммы, на концах тяг 4 установлены противовесы 5. На траверсе 1 закреплен вал 6, с которым жестко соединены подвеска 7, рычаг 8 и кривошипы 9.

15

Верхний конец рычага 8 соединен стержнем 10 с двуплечим, рычагом 11, установленными на вилах 2. Свободное плечо рычага 11 соединено стержнем 12 с рукояткой 13 управления, установ20ленной на одной из вил 2. На других вила 2 расположена неподвижная скоба 14. Верхние концы кривошипов 9 снабжены пальцами 15. В верхних частях вил

.3.

2 шарнирно закреплены шатуны 16с пазами 17, в которые входят пальйы 15 кривошипов 9. На траверсе 1 расположен упор 18, ограничивающий отклонение подвески 7 влево.

Устройство работает следующим образом,,.,-.

Когда захват без груза висит на крюке грузоподъемностью механизма, вилы 2 удерживаются в верхнем положении противовесами 5. При этом пальцы 15 кривошипов 9 упираются в нижние части пазов 17 шатунов 16 и ограничивают подъем вил 2. Подвеска 7 расположена вертикально, нижние части вил 2 - горизонтально.

Грузоподъемным механизмом опускают захват так, чтобы нижние ч(зсти вил 2 установились несколько выше пазов поддона. Затем взяв захват за рукоять 13 управления и скобу 14, опускают вилы 2 до совмещения их нижних частей с пазами поддона и одновременно поворотом рукоятки 13 отклоняют подвеску 7 от вертикали, обеспечивая Тем самы1й наклон вил 2 на необходимый угол и . Затем вилы 2 вводят в пазы поддона и освобождают рукоять 13 и скобу 14.,

При подъеме груженного захвата подвеска 7 устанавливается вертикально, а пальцы 15 привошипов 9 перемещаются в пазах 17 шатунов 16 до упора в верхние их части (см. фиг. 3). При дальнейшем подъеме захвата шатуны 16 поворачивают кривошипы 9 и жестко .связанную с ними подвеску 7 до

92564

соприкосновения последней с упором 18.. При этом точка присоединения подвески к крюку грузоподъемного механизма выходит на одну вертикаль с центром тя5 жести груженного захвата.

Смещение оси вращения подвески в сторону вил ведет к уменьшению плеча силы тяжести вил 4 и увеличению плеча противовеса, а следовательно, к уменьшению его массы и массы захвата в целом.

Ф о

р м у л а

3 о б р е

тения

Крановый вилочный захват, содержащий траверсу, две вилы, каждая из которых связана с траверсой посредством двух параллельных шарнирных тяг с про- тиоовесом на концах, подвеску, жестко закрепленную наповоротном валу траверсы н механизм регулировки положения подвески, отличающийся тем, что, с целью повышения удобства в работе за счет уме-ньшеиия массы захвата, на валу поавески закрпгшен кривошип с пальцем на свободном конце, а в верхней части каждой вилы шарнпрно сзакреплен шатун с прорезью для упомянутого пальца.

Источники информации, принятые во внимание при экспертизе

1. Авторское свидетельство СССР У 365322, кл. F3 06 С 1/06, 1971 (прототип).

6

иг J