Радиально-ковочная машина Советский патент 1986 года по МПК B21J7/16 

Изобретение относится к области обработки металлов давлением,.а именно к конструкциям радиально-ковочных протяжных машин. Известна протяжная радиально коночная машина (РКМ), содержащая стани ну со смонтированными на ней бойками каждый из которых закреплен на кулисе и снабжен приводом возвратно-поступательного перемещения, выполненньм в виде связанного с двигателем кривошипного вала, приводом качательного двмкения в плоскости, перпендикулярной плоскости возвратно-поступательного перемещения, содержащим индивидуальный вал с установленной на нем гайкой, а также механизмом синхронизации возвратно-поступательного перемещения и каЧательного движения. Особенностью протяжных РКМ являет ся наличие возвратно-поступательного перемещения и качательного движения бойков, что обеспечивает не только формообразование обрабатываемой .заготовки путем ее деформации в радиальном направлении,но и одновременную подачу этой заготовки в продольном осевом направлении,-что значительно упрощает конструкцию машины, повышает производительность и позволяет обрабатывать труднодеформируемые стали.Известная РКМ имеет недостатки, состряшиё в тяжелых условиях работы узлов, обеспечивающих привод бойков, сложность обслуживания.ее, что отрицательно влияет на надежность работы и производительность. С целью устранения указанных недоста:тков в предложенной машине механизм синхронизации возвратно-посту пательного перемещения и качательног движения каждого бойка выполнен в ви це двухкривошипЕого вала, один криво шцп которого посредством шатуна и рычага связан с кривошипным валом соответствующего привода возвратнопоступательного перемещения бойка, . а другой через индивидуальные щатун и рычаг - с гайкой вала соответствую щего привода качательного движения бойка. На фиг, 1 изображен общий вид машины; на фиг, 2 - продольный разрез А-А по одному из исполнительных ме.ханизнов; на фиг. 3 - вид Б-Б на привод качательного движения бойка; на фиг, 4 - вид В-В на привод возBjpaTHO-поступательного перемещения 6 42 бойка; на фиг. 5 - разрез Г-Г по кривошипно-кулисному механизму. Машина устроена следующим образом. Электродвигатель 1 привода установлен на общем основании со станиной 2 машины. В станине 2 смонтированы одинаковые комплекты исполнительных механизмов I, II, III, IV. Все исполнительные механизмы кинематически связаны между собой зубчатым приводом 3, 4 и 5. Движение от злектродвигателя 1 на исполнительные механизмы I, II, III, IV, передается посредством клиноременной передачи 6 и шкивов 7 | и 8. Шкив 8 жестко связан с шестерней 3 исполнительного механизма 1. Каждый исполнительный механизм содержит шестерню 3, жестко связанную с двухкривошипным валом 9. Вал 9 посредством кривошипов передает движение через шатун 10, рычаг 11, кривошипному валу 12, а через шатун 13, рычаг 14 гайке 15.. Вал 12 смонтирован в опорах буксы 16 механизма сближения бойков (не показаны) и через кулисный камень 17 приводит в движение кулису 18. Последняя несет на себе боек 19. Кулиса 18 посредством шаровых опор 20 и 21 и шаровых упоров 22 и 23 имеет возможность перемещаться в 2-х взаимно перпендикулярных направлениях: вдоль продольной оси и перпендикулярно к ней. Шаровая опора 20 жестко связана с кулисньм камнем 17, а шаровая. опора 21 - с кулисой 18. Гайка 15 имеет возможность т.олько поворачиваться на некоторый УГОЛ, сообщая винту-валу -24 колебательное возвратно-поступательное движение. Винт-вал 24 смонтирован в опорах станины 2 параллельно валам 9 и 12. На винт-вал посажены шаровые упоры 22 и 23, пружины 25 и монтажные опоры 26. Винт-вал 24 в своей задней части выполнен прямоугольного сечения, что обеспечивает дополнительное направление для кулисы 18, которая имеет для этой цели па.з. Машина работает следующим образом. Движение от электродвигателя 1 через клиноременную передачу 6, шкивы 7 и 8 сообщается зубчатому колесу 3 исполнительного механизма 1. От зубчатого колеса 3 посредством паразит- ных шестерен 4 и 5 движение сообщается зубчатым колесам 3 остальных исполнительных механизмов II, III, IV. 3 Далее, в каждом исполнительном механизме одновременно с колесом 3 вращательное движение получают валы 9, преобра зуя его посредством шатун 10 и рычага 11 в колебательное движение вала 12, и посредством шатуна 13, рычага 14 - в колебательное движение г-айки 15. Вал 12 через опору 20, кулисный . камень 17 сообщает возвратно-поступательное радиальное движение кулисе 13, на которой смонтирован боек 19. Гайка 15 сообщает осевое движение винту-валу 24, а последний через упо ры 22 и 23 кулисе 18. Пружины 25 смягчают удары при движении винта- вала 24. Таким образом, кулиса 18 поступае одновременно в два взаимно перпендикулярных движения, что обеспечивает деформирования обрабатьшаемой заготовки с одновременным перемещением 44 этой заготовки (в процессе ее деформирования) вдоль оси. В связи с Tetf, что вал 12 не вращается в процессе приложения к нему номинального усилия, развиваемого бойком, а также в связи с тем, что он не воспринимает нагрузки передаваемой на винтовой механизм, значительно снижается работа трения и повышается КПД машины. Это обстоятельство позволяет повышать число ходов кулисы. Благодаря наличию передаточной рычажной системы приводной кривошипный вал 9 несет значительно меньшие (в передаточное число раз) нагрузки. Предложенная конструкция РКМ позволяет обеспечить за счет улучшения условий эксплуатации и компановки отдельных элементов повышенную надежность работы и производительность.

РАДИАЛЬНО-КОВОЧНАЯ МАШИНА, содержащая станину со смонтированными на ней бойками, каждый из которых закреплен на кулисе и снабжен приводом возвратно-поступательного перемещения, вьтолненным в виде связанного с двигателем кривошипного вала, при-' водом качательного движения в плоскости, перпендикулярной плоскости возвратно-поступательного перемещения, содержащим индивидуальный вал с установленной на'нем рейкой, а также механизмом синхронизации возвратно-поступательного перемещения и качательного движения, о т л и ч 'а ю- щ а я с я тем, что, с целью повышения надежнрстй работы и производительности, механизм ^синхронизации возвратно-поступательного перемещения и качательного движения каждого бойка вьшолн'ен в виде двухкривошипного вала, один кривошип которого посредством шатуна и рычага связан с кривошипным валом соответствующего привода возвратно-поступательного перемещения бойка, а другой - через индивидуальный шатун и рычаг с гайкой вала соответствующего привода начального движения бойка. .§(Л'Ас .Од •к!