Гидромуфта Советский патент 1980 года по МПК F16D33/00 

(54;) ГИДРОМУФТА

1

Изобретение относится к гидродинамическим передачам, касается гидрЬмуфт и может быть использовано для плавного пуска машины и защиты её от перегрузок.5

Известна гидромуфта, содержащая барабан-водило планетарной передачи, соединенное с ведущим валом и взаимодействующее с зубчатыми сателлитами, Q на валах которых установлены плане- тарные роторы, снабженные ковшеобразными лопатками, имегадими внутренние и внешние кромки и образующими полости для жидкости 1 .

-Недостатком известной гидро1у1уфты является относительно невысокая энергоемкость, так как при перемещении коэшеобразных лопаток к центру гидромv(l)ты после забора ими из барабана- 20 водила некоторого количества рабочей жидкости последняя начинает переливаться «через внутреннюю кромку обратно в барабан-вОдило. Таким образом, уменьшается неуравновешенная 25 масса рабочей жидкости ц ковшах, а следовательно и передаваемый гидромуфтой крутящий момент.

Цель изобретения повышение энергоемкости гидромуфты.. JQ

Поставленная цель достигается тем, что образованные лопатками планетарных роторов полости, выполнейы замкнутыми со стороны внутренних кромок лопаток.

На фиг. 1 изображена гидромуфта, продольный разрез; на фиг 2 - то же, поперечный разрез.

Гидромуфта состоит из цилиндрического барабаиа-водила 1, внутри кото- i рого размещены планетарные роторы 2, установленные на валах 3 совместно с зубчазПлми сателлитами 4. Центральное колесо 5 укреплено на ведомом валу 6. Цилиндрический барабан-водило 1,частично залитый рабочей жидкостью, жестко присоединен к ведущему валу 7 гидромуфты. Планетарные роторы 2 имеют ковшеобразные лопатки 8 Q внутренними 9 и внешними 10 кромками. Своими внутренними кромками 9 лопатки 8 прикреплены к ободу 11, а торцами - к боковым стенкам 12 планетарных роторов 2. Таким образом они образуют замкнутые с одной стороны полости 13 для переноса х идкости Эти полости на периферии лопастных роторов, между внешними кромками лопаток, имеют щелевидное отверстие 14 для входа и вы;:ода )хидкости.

На фиг. 2 штриховкой обозначена жид.кость в полостях 13, создающая внутренний крутящий момент,

При вращении ведущего вала 7 гидромуфты жидкость в барабане 1 принимает форму кольца, в которое погружена часть ковшеобразных лопаток 8,

Находящиеся в жидкостном кольце полости 13 заполняются жидкостью через входные отверстия 14.

При поя;влении на ведомом валу 6 муфты внешней нагрузки планетарный ротор 2 поворачивается по ходу вращения на некоторый вполне определенный угол. Часть лопаток 8 выходи т из слоя жидкости, удерживая жидкость в полостях 13.

При возрастании внешней нагрузки в определенных пределах увеличивается и число несущих жидкость полостей 13.Каждому значению внешнего момента соответствует определенная фаза поворота планетарного ротора 2.

Внутренний момент формируется от воздействия центробежных сил переносного движения (вращения) на массу жидкости в полостях 13. Рост внутреннего момента гидромуфты ограничен некоторым критическим значением,которому соответствует максимальное дебаласное количество жидкости, заключенное в полостях 13.

При превышении этого значения происходит слив жидкости из полостей 13через отверстия 14, начинается пробуксовка планетарного ротора 2 и гидромуфта работает со скольжением.

Предложенная конструкция позволяет увеличить энергоемкость гидромуфты и, следовательно, при том же расчетном моменте снизить ее габариты.

Формула изобретения

Гидромуфта, содержащая барабан-водило планетарной передачи, соединенное с ведутдим валом и взаимодействующее с зубчатыми сателлитами, на валах которых установлены планетарные роторы, снабженные ковшеобразными лопатками, имегацими внутренние и внешние кромки и образующими полости для жидкости, отличающаяся тем, что, с целью повышения энергоемкости, образованные лопатками планетарных роторов полости выполнены замкнутыми со стороны внутренних кромок лопаток.

Источники информации,

принятые во внимание при экспертизе

1. Ярёменко О.В. Ограничивакадие гидродинамические муфты. М., Машиностроение, 1970, с. 71, рис. 33.