Гидромуфта Советский патент 1977 года по МПК F16D33/08 

роторе 2 ковш 3 обращен вогнутостью по часозой стрелке (ковш 9 наоборот), а в соседнем - opOTiHB часовой стрелки. Это означает, что одинаковые по конструкции соседирте роторы 2 установлены на своих валах противоположными торцамн, закрытыми глухими крышками 12.

Благодаря такому взаимному расположению ковшей 5 и 9 достигается компактность лопастных роторов 2 и обеспечивается реверсивность гидромуфты.

Общий объем ковшей 8 9 обозначен штриховкой на фиг. 2.

При вращении ведущего вала 7 гидромуфты от приводного двигателя жидкость в цнли.ндрич€ском барабане / принимает форму кольца, в которое погружена часть полостей, образованных ковшами S и 9. При появлении на ведомом валу 6 муфты внешней нагрузки планетарный ротор 2 поворачивается но ходу 1врашвния на некоторый вполне определенный угол.

Часть ковшей 5 и 9 выходит из слоя жидкости, удерживая часть ее во внутренних полостях. Причем, при направлении вращения планетарного ротора 2 по часовой стрелке заполненными иод действием центробежной силы переносного вращения оказываются ковши 8, при противоположном направлении в-ращения - ковши 9.

При возрастании внешней нагрузки в определенных пределах увеличивается и число НС-сущих жидкость ковшей (8 либо 9). Каждому значению внешнего момента соответствует определенная фаза поворота планетар«ого ротора 2. Внутренний момент формируется от воздействия центрОбежных сил пер гносного вращения на массу жидкости в

ковшах 8 или 9. Рост внутреннего момента гидромуфты ограничен некоторым критическим значением:, которому соответствует максимальное дебалансное количество жидкости, заключенное в ковшах 8 или 9 при данном нанравлении вращения. При превыщении этого значения начинается пробуксовка планетаряого ротора 2, и гидромуфта работает со скольжением.

Применение предложенной конструкции в резерсивных приводах горных, металлургических и других машин позволит упростить -;онструкцию гидромуфты и улучшить характеристики привода в целом.

Формула изобретения

Гидромуфта, содержащая соединенный с ее ведущим .валом цилиндрический барабан, являющийся водилом планетарной передачи с зубчатыми сателлитами, на осях которых установлены планетар.ные роторы с ковшеобразными элементами для переноса рабочей Ж дкости, расположенными попарно и обращенными друг к другу своими вогнутыми поверхностями, центральное зубчатое колесо, установленное на ведо.мом валу муфты и взаимодействующее с сателлитами, отличающаяся тем, что, с целью упрощения конструкции, часть стенки одного ковшеобразкого элемента с зазором размещена в полости другого.

Источник информации, нрилятый во внимание при экспертизе: О. В. Ярёменко. ОграН51чивающие гидродина.мические муфты. М., Машиностроение, 1970 г., стр. 70.