Ограничитель грузоподъемности крана Советский патент 1981 года по МПК B66C23/90 B66C15/00 

1

Изобретение относится к подъемнотранспортному машиностроению, а именк ограничителям грузоподъемности кранов .

Известен ограничитель грузоподъемности крана, содержащий датчик усилия, усилитель с цепью обратной связи, и реле, запитанное через контакт командоаппарата .

Известен также ограничитель грузоподъемности крана, содержащий датчик усилия, выход которого подключен ко входу линейного усилителя, выполненного с резисторами в цепи обратной связи и связанного через узел сравнения со схемой управления краном, а также командоаппарат и блок питания 23.

Недостатком известных устройств является сравнительно низкая надежность ограничителя при работе крана в режимах Подъем и Спуск.

Цель изобретения - повышение надежности ограничителя грузоподъемности при работе крана в режимах Подъем и Спуск.

.Указанная цель достигается тем что ограничитель снабжен реле, катушка которого подключена к источ-, .нику питания через последовательно

соединенные размыкакиций контакт режима Подъем командоаппарата и свой замыкающий контакт, причем параллельно указанным контактам включен замыкаю1иий контакт режима Спуск командоаппарата .

На чертеже изображена функциональная схема ограничителя грузоподъемности.

0

Ограничитель грузоподъемности крана содержит датчик 1 усилия, который кинематически связан с грузовым тросом (не показан). Выход датчика. 1 подключен ко входу линейного усилителя

5 2, выполненного с резисторами 3 в цепи обратной связи и связанного со сзсемой 4 сравнения, подключенной к схеме управления краном (не показана). Контакты 5 и 6 реле 7 включены последовательно с соответствующим резистором 3. Катушка реле 7 подключена к источнику питания (на чертеже показаны выводы В источника-питания) через последовательно соединенный

5 размыкающий контакт 11 реле 7. Параллельно контактам 9 и 11 включен замыкающий контакт 12 режима Спуск командоаппарата 10. Блок 13 задания грузовой характеристики подключен к

0 схеме 4. Ограничитель грузоподъемности кра на работает следующим образом. При работе крана в режимах Подъем и Спуск в грузовом тросе при одном и том же грузе наблюдаются разнЕле по величине усилия, обусловленные коэффициентом полезного действия полиспаста. При работе, в режиме Подъем реле 7 не запитано его контакт 5 замкнут, в цепь обратной связи усилителя 2 включен соответствующий резистор 3. При работе в режиме Спуск замыкается контакт 12 и включается реле 7, при этом замыкается его контакт 6-и в цепь обратной связи усилителя 2 подключается соответствующий резистор 3, благо даря чему меняется коэффициент усиления усилителя 2, а его сигнал не меняется при одном и том же грузе в режимах Подъем и Спуск. Для исключения аварийной ситуации, напри мер, на стреловом кране при остановке привода грузоподъемной лебедки и увеличении вылета стрелы предназначены контакты 9 и 11. Время срабатывания контактов 9 и 11 выбрано таким образом, что при переходе командоаппарата 10 из режима Спуск в нейтральное положение контакт 9 замы кается быстрее,чем размыкается кон такт 11, и реле 7 остается включенным, при этом на выходе усилителя 2 сигнал соответствует режиму Спуск, .в котором при неподвижном приводе грузоподъемной лебедки сигнал усилителя 2 больше, чем при тех же условиях в режиме Подъем. Формула изобретения Ограничитель грузоподъемности крана, содержащий датчик усилия выход, которого подключен ко входу линейного усилителя,, выполненного с резисторами в цепи обратной связи и связанного через узел сравнения со схемой управления краном, а также командоаппарат и блок питания, отличающийся тем, что, с целью повышения надежности ограничителя при работе крана в режимах Подъем и Спуск, он снабжен реле, катушка которого подключена к источнику, питания через последовательно соединенные размыкающий контакт режима Подъем командоаппарата и свой замыкающий контакт, причем параллельно указанным контактам включен замыкающий контакт режима Спуск командоаппарата. Источники информации, принятые во внимание при экспертизе 1.Ограничители грузоподъемности мостовых кранов. Обзорная информация НИИинформтяжмаш Подъемно-транспортное оборудование. М., 6-74-25, 1974 с. 32-33, фиг. 13. 2.Патент ФРГ № 2025047, кл. В 66 С 23/90, 1972 (прототип)