Устройство для охвата полосойВЕдущЕгО ВАлКА B РЕВЕРСиВНОйпРОКАТНОй КлЕТи Советский патент 1981 года по МПК B21B39/16 

1

Изобретение относится к прокатному производству и может быть использовано в прокатных цехах заводов черной и цветной металлургии.

В настоящее время в практике прокатного производства известен способ прокатки, при котором полосу прокатывают между двумя валками, вращающимися с рассогласованием окружных скоростей, равном вытяжке, а валки при этом охватывают полосой.

В некоторых-случаях, исходя из технологических соображений и упрощения конструкции прокатной клети, требуется осуществлять процесс прокаткиволочения с охватом только ведущего рабочего валка (валка, вращающегося с большой окружной скоростью).

Известно устройство для охвата полосой ведущего валка в прокатной клети, содержащее установленные на приводном валу криволинейные рычаги, несущие на свободных концах обводные ролики l. Это устройство позволяет осуществлять охват валков при прокатке-волочении тонких и тончайших лент и полос.

Однако данное устройство обладает рядом недостатков, основными из которых являются: увеличение габаритов

клети, сложность устройства, невозможность осуществления реверсивной прокатки-волочения с охватом только ведущего рабочего валка полосой.

Отмеченные недостатки частично могут быть устранены с использованием устройства для охвата полосой ведущего валка в прокатной клети, содержащего рычаги с приводом и установ0ленные на их концах обводные ролики Г21. Четыр е рычага устройства устанавливаются также на приводных валах, оси которых попарно расположены сверху и снизу на станине клети. При5менение только нижней пары рычагов в том случае, когда ведущий валок, верхний, позволяет осуществлять охват ведущего рабочего валка и реверсивную работу стана. Однако ис0пользование указанного устройства в еще большей степени усложняет конструкцию клети, увеличивает ее габариты и усложняет привод устройства для запревки.

5

Целью изобретения является снижение, массы и упрощение конструкции.

Поставленная цель достигается тем, что в устройстве для охвата полосой ведущего валка в прокатной клети при

0 прокатке-волочении, содержащем рычаги с приводом и установленные на их концах обводные ролики, согласно изобретению, рычаги выполнены двуплечими и установлены с возможностью поворота на шейках ведущего валка, при этом привод рычагов выполнен в виде пары шестерен, одна из которых на подшипниках установлена на шейке валка и жестко связана с рычагом, а вторая установлена на подушке ведущего валка и связана с электродвигателем.

На фиг, 1 представлен общий вид устройства в прокатной клети;на фиг. 2 - разрез А-А фиг. 1; на фиг. 3 устройство привода двуплечих рычагов; на фиг, 4,5,6 и 7 - схемы последовательности операций охвата полосой валка.

Обводные ролики 1 и 2 установлены в подшипниках на концах двуплечего рычага 3, Двуплечий рычаг может быть выполнен разъемным из двух половинок плоскость разъема проходит через ось вращения ведущего валка 4. Половинки двуплечих рычагов соединены винтами. Один из двуплечих рычагов (со стороны перевалки) соединен с зубчатым колесом 5, которое установлно на подшипниках на шейках ведущего рабочего валка у края бочки.

Зубчатое кoлeCl- 5 находится в постоянном зацеплении с зубчатой шестерней 6, закрепленной на приводном валу 7, пропущенном через подушку 8. Приводной вал соединен с двигателем 9, установленным на площадке 10, при крепленной к подушке ведущего валка.

Со стороны привода валков двуплечий рычаг 3 установлен на подшипника на краю бочки ведущего валка 4.

Устройство работает следующим образом.

В исходном положении двуплечие рычаги устанавливаются так, как показано на фиг. 4. Полоса с разматывателя (на чертеже не показан) подается к клети и задается в зазор между валками. При этом обводной ролик 1 находится под полосой. Радиальным перемещением верхнего .(ведущего) валка с помощью нажимного устройства зажимают передний конец полосы и поворотом двуплечего рычага перемещают обводной ролик 1 в вертикальное положение. Включают привод валков и полоса подается к моталке (на чертежах не показана). Причем полоса должна подаваться от зазора между валками к моталке таким образом, чтобы обводной ролик 2 находился под полосой,

После закрепления переднего конца полосы на моталке рычаги переводятся в положение, показанное на фиг, 6. Создается натяжение полосы и начинается прокатка. В процессе прокатки двуплечие рычаги фиксируются, например тормоза двигателя 9.

Для реверса стана включается двигатель 9 и двуплечие рычаги перемещают таким образом, чтобы обводной ролик 1 занял вертикальное положение. Одновременно с этим разматывают полосу с размытывателя и сматывают1 полосу на моталку. Затем создают необходимое давление на полосе и натяже НИН для следующего прохода, Изменяется направление вращения валков и начинается прокатка в следующем проходе

Использование предлагаемого устS ройства позволит упростить конструкцию клети, уменьшить габариты и массу.

Предлагаемое устройство для охвата полосой валка в прокатной клети

Q может быть реализовано на существующих и вновь строящихся станах для холодной прокатки лент и полос.

Так, например, на Балхашском заводе ОЦМ предполагается реконструкция стана дуо - 300 Шмитц с целью осуществления на нем процесса прокатки-волочения с охватом только ведущего рабочего валка.

Эта модернизация позволит повысить 30 точность прокатки в 2 раза, снизить количество отжигов с восьми до трех при прокатке лент толщиной 1,0-0,05мм, увеличить выход годного на 20%, повысить производительность стана в 2,5 35 раза.

Формула изобретения

Устройство для охвата полосой ведущего валка в реверсивной прокатной клети при прокатке-волочении, содержащее рычаги с приводом и установленные на их концах обводные ролики, от л и ч а ю щ ее с я тем, что, с

целью снижения массы и упрощения конструкции, рычаги выполнены двуплечими и установлены с возможностью поворота на шейках ведущего валка, при этом привод рычагов выполнен в виде

зубчатого зацепления, в котором

зубчатое колесо на подшипниках установлено на шейке валка и жестко связано с рычагом, а шестерня установлена на подушке ведущего валка и связана

с электродвигателем.

Источники информации, принятые во внимание при экспертизе

1, Авторское свидетельство СССР № 419275, кл. В 21 В 31/16, 1972. 2. Авторское свидетельство СССР № 579050, кл. В 21 В 31/16, 1976.

.

Фаг. 7

Фаг. 6