Способ обработки железнодорожныхКОлЕС Советский патент 1981 года по МПК B23B1/00 B23B5/00 

t

Иэобретекие относится к механической обработке и может быть использовано прл механической и термической обработке цельнокатаных железнодорожных колес.

Известен способ обработки железнодорожных .колес, согласно которому механическую обработку обода и ступицы с HapyjKHofl стороны колеса производят в следуюцеП последовательности. Сначала последовательно обрабатывают торец и наружн то поверхност ступицы, а затем - боковые поверхности обсвда, гребень и позерхность катания ij.

После тep a;чecкon обработки обрабатывают ступицу с энутренней стороны колеса, отБерстие в ней, после чего ведут чистовую обработку всех поверхностей обода. Недостаток известного способа заключается в том, что в процессе последовательной обточки ступицы с наружной стороны колеса и обода из-за наличия остаточных (технологическ-их ) напряжений имеет место коробле.чке элементов колеса после механнческоЛ обработки. Так,неодновремвнность обработки наружной стороны ступицы }; обода при-Водит к тому, что в процессе обточки обода торец обработанной перед этим ступицы получает перекос и смещение относительно обода. Затем в результате термической обработки полученная геометрическая ассимет ряя усугубляется до размеров, выводящих колесо в брак.

Цель изобретения - повышение

0 точности обработки за счет снижения величины остаточных напряжений и благоприятного их распределения.

Поставленная цель достигается за счет того, что обработку всех по5верхностей обода и наружной стороны ступицы на окончательный размер осуществляют перед термообработкой одновременно несколькими резцами, один из которых обрабатывает поверхность

0 катания и гребень до его вершины, второй - боковую и внутреннюю поверхность обода, третий - торец и боковую поверхность ступицы, причем подачу каждого из резцов выбирают из

5 условия одновременного прохождения срответстБукхлим резцом места пегехода от поверхности катания к гребню, от боковой к внутренней поверхности i обода и от торца к боковой поверх0ности ступицы..