Установка для трубопроводного кон-ТЕйНЕРНОгО пНЕВМОТРАНСпОРТА Советский патент 1981 года по МПК B65G51/20 

(54) УСТАНОВКА ТРУБОПРОВОДНОГО КОНТЕЙНЕРНОГО ПНЕВМОТРАНСПОРТА. Гибкий тяговый элемент 7 соединен с гибкой тягой 11 (тросом 11), огибающей систему блоков 12 и несущей на конце груз 13, установленный в вертикальной камере 14. Для фиксации груза 13 во время стоянки состава контейнеров 2, на камере 14 установлен тормоз 15, связанный с блоком 4 управления. На трубопроводе 1 установлен путевой датчик 16 пуска, связанный с блоком 4 управления, с которым также связан захват 9 разгона состава контейнеров. Установка -работает следующим обраПри подходе к промежуточной приемноотправочной станции перемещающегося по трубопроводу 1 состава контейнеров 2 поступает сигнал от путевого датчика 3 к блоку 4 управления, а от него - к захвату 5. Происходит соединение первого захвата 5 с выступом 6, установленным , на первом контейнере. Выступ 6 сделан удлиненным в направлении- продольной оси состава и позволяет взаимное перемещение захвата и выступа п-ри. появлении усилия в системе, недопустимого, исходя из условия ее надежности. Захват 5 начинает перемещаться в сторону движения состава 2, а захват 9 перемещается в противоположную сторону. Движение захвата 5 через трос 11 передается грузу 13, перемещающемуся по вертикальной камере 14. Система блоков 12 выполнена так, чтвбы в начальный момент торможения усилие на тросе 11, соединенном с грузом, было максимальное, а скорость его минимальная. Как только состав доходит до места стоянки, происходит окончательное его торможение при помощи тормозного устройства, установленного в соетаве контейнеров 2. Сигнал от путевого датчика 16 поступает к блоку 4 управления. вследствие чего происходит разъединение захвата 5 и выступа 6 и соединение захвата 9 с выступом 10, а также остановка груза 13 при помощи тормоза 15, установленного в камере 14. При необходимости трогания состава 2 из блока 4 управления поступает сигнал на тормоз 15. Происходит расторможение груза 13 и состава контейнеров 2. Под действием веса груза 13 происходит разгон состава до скоростей, близких к скорости, с какой состав подходит к. промежуточной станции. При этом захват 9 перемещается в сторону движения состава, а захват 5 в противоположную сторону. Период разгона состава до номинальной скорости определяет экстремальный режим работы нагнетательных станций. Формула изобретения Установка трубопроводного контейнерного пневмотранспорта, содержащая перемещаемые по трубопроводу составы контейнеров и расположенное на приемно-отправочной станции устройство для торможе составов контейнеров, имеющее взаимодействующий с составом контейнеров захват и установленный в вертикальной камере груз, подвешенный на гибкой тяге, соединенной через систему блоков с захватом, отличающаяся тем, что, с целью уменьщения затрат энергии для разгона состава контейнеров на промежуточных станциях, устройство для торможения составов контейнеров снабжено дополнительным захватом и замкнутым гибким элементом, охватывающим блоки системы, которые смонтированы на трубопроводе, и соединенным с гибкой тягой, причем на каждой из ветвей замкнутого гибкого элемента укреплен один из захватов, а состав контейнеров снабжен двумя выступами, расположенными на противоположных его концах и взаимодействующими каждый с одним из захватов. Источники информации, принятые во внимание при экспертизе 1. Авторское свидетельство СССР № 527890, кл. В 65 G 51/20, 04.05.75.