Устройство для объемного уп-лОТНЕНия бАллАСТА жЕлЕзНОдОРОж-НОгО пуТи Советский патент 1981 года по МПК E01B27/16 

Изобретение касается строительно-дорожных машин и может быть использовано д;1я объемного уплотнения балластной призмы при сооружении нового железнодорожного пути.

Известно устройство для уплотнения балластной призмы железнодорожного пути, содержащее расположенные симметрич о относительно оси пути уплотняюнще плиты, на которых установлены вибраторы и шарнирно закреплены бойки 1.

Недостатком этого устройства является то, что при сооружении второго железнодорожного пути требуется прекращение движения по первому из-за негабаритности уплотнительных плит со смонтированными на них вибраторами или же уплотнение балласта в прерывистом режиме. Это снижает производительность работы. Кроме того, заведение бойков под шпалы осуществляется с помощью дополнительного привода.

Известно также устройство для объемного уплотнения балласта железнодорожного пути, содержащее уплотнительные пдиты с установленными на них вибраторами и бойки, соединенные щарнирно с уплотнительными плитами и снабженные фиксаторами 2.

При работе такого устройства вследствие его маленьких габаритов не требуется

прекращать движение по соседнему участку пути, но оно имеет низкую уплотняющую способность, кроме того, для заведения бойков под щпалы необходим дополнительный привод, что ведет к снижению производительности работы устройства.

Наиболее близким техническим решенном к предлагаемому является устройство для объемного уплотнения балласта железнодорожного пути, содержащее колесную тележку, на раме которой установлены соединенные поперечными балками уплотняющие гглиты, вибраторы, смонтированные на поперечных балках, и бойки, закрепленные на уплотняющих плитах 3.

При работе указанного устройства вследствие крепления вибраторов по осн пути нет необходимости прекращать движение на соседнем участке пути, однако в нем не обеспечивается автоматизация заведения бойков под щпалы перед началом уплотнения баЛ ласта, что отрицательно сказывается на производительности устройства. Кроме того, привод, заводящий бойки под шпалы, усложняет конструкцию.

Цель изобретения - упрощение конст рукции и повышение производительности Зстройства.

Это достигается тем, что устройство для объемного уплотнения балласта железнодорожного пути, содержащее колесную тележку, на рэме которой установлены соединенные поперечными балками уплотняющие плиты, вибраторы, смонтированные на поперечных балках, и бойки, закрепленные на уплотняющих плитах, снабжено подборщиками балласта, жестко соединенными с бой ками, которые шариирпо закреплены па уплотняющих плитах, возвратными пружинами, соединяющими бойки с уплотняющими плитами, и фиксаторамИ полож е ния бойков.

Выполнение подборщиков балласта за одно целое с бойками, которые шарнирно закреплены на уплотняющих плитах, позволяет при движении тележки обеспечивать самоустановку бойков под щпалой и возврат их в транспортное положен-ие пружинами.

На фиг. 1 изображено предлагаемое устройство; на фиг. 2 - то -же, вид сверху; на фиг. 3 - вибрирующая часть устройства (вибромасса).

Устройство имеет уплотняющие плиты /, соединенные между собой поперечными балками 2, подвешенными на рессорах 3 к раме 4 колесной тележки. Вибраторы 5 установлены на поперечных балках 2, а механизм их привода, включающий гидродвигатель 6, редуктор 7 и карданные валы 8, установлен на раме 4. Бойки 9 щарнирно закреплены на уплотняющих плитах шарниром W и жестко соединены с подборщиками /,/ балласта. В рабочем положении бойки удерживаются фиксаторами 12, а в транспортном иоложении - возвратными пружинами 13. Установка всего устройства на путь осуществляется гидроцилиндрамп М.

Устройство работает следующим образом.

С базовой мащ,ины гидроцилиндрами 14 устройство опускается на рельсы так, чтобы уплотняющие поверхности плит / оказались ниже подошвы шпал, возле их торцов.

Базовая машина движется вперед, при этом колесная тележка катится по рельсам, а подборщики 11 балласта под действием сил сопротивления балласта сдвигу поворачиваются при разомкнутых фиксаторах 12

(ггиосительно шарниров 10 и устанавливают бойки 9 в рабочее положение (см. фиг. 3, I). После замыкания фиксаторов 12 в работу запускается гидродвигатель 6 привода вибраторов 5 и устройство осушествляет объс.мное уплотнение балластной призмы со скоростью движения базовой маилины.

Для перевода устройства в транспортное положение базовая машина осаживается назад, фиксаторы 12 размыкаются, возвратные пружины 13 утаиливают бойки 9 в корпусы уилотняющих плит, перемещая о.пювременно и подборщики балласта (см. фиг. 3, II), после чего гидроцилиндрами J4

все устройство снимается с пути.

Производительность работы предлагаемого устройства повышается при работе на строительстве вторых путей, поскольку оно ие требует прекращения движения на соседцем участке пути. Упрощение конструкции устройства обеспечивается за счет снижения числа механизмов.

Ф о р м у л а и 3 о б р е т е н и я

Устройство для объемного уплотнения балласта железнодорожного пути, содержащее колесную тележку, на раме которой установлены соединенные поперечными балками уплотняющие плиты, вибраторы, смонтированные на поперечных балках, и бойки, закрепленные на уплотняющих плитах, о т л и ч а ю щ е е с я тем, что, с целью упрощения конструкции и повышения производительности, оно снабжено подборщиками балласта, жестко соединенными с бойками, которые закреплены на уплотняющих плитах шарнирно, возвратными пружинами, соединяющими бойки с уплотняющими плитами, и фиксаторами положения бойков.

Источники информации, п ринятые во внимание при экспертизе:

1.Авторское свидетельство СССР 319663, кл. Е 01 В 27/16, 1970.

2.Авторское свидетельство СССР № 222429, кл. Е 01 В 27/16, 1966.

3.Патент Фраиции№ 2104190, кл. Е 01 В 27/00, опублик. 1972 (прототип).

S 6 i

1Еей- 1- ЕЗ 1Ш

OrA

4

фаг.2

12

TJ