Стенд для исследования гусеничнойМАшиНы Советский патент 1981 года по МПК G01M17/07 

1

Изобретение относится к стендовому исследованию машин, а именно к стендам для исследования гусеничных машин.

Известен стенд для исследования гусеничной машины, включаюш,ий собственно гусеничную машину, опоры для вывешивания ее, механизм крепления машины к фундаменту стенда, подгусеничную тележку, динамометрическое звено и регулируемые устройства для создания усилий между опорными поверхностями гусеницы и телел ки 1.

Однако этот стенд неполностью обеспечивает изменение нагрузки на гусеницу исследуемой машины в широком диапазоне скоростных и нагрузочных режимов, так как при поджатии гусеницы к опорному листу гусеничной тележки она провисает под действием торсионных катков и изменяет форму гусеничного обвода.

Цель изобретения - повышение точности и расширение диапазона измерений путем сохранения формы и натяжения гусеничного обвода.

Указанная цель достигается тем, что в стенде для исследования гусеничной машины, включающем собственно гусеничную машину, опоры для вывешивания ее, механизм крепления машины к фундаменту стенда, иодгусеничную тележку, динамометрическое звено и регулируемые устройства

для создания усилий между опорными поверхностями гусеницы и тележки, последпие с одной сторонь прикреплены к каткам гусеницы, а с другой - к раме машины. На фиг. 1 изображен предлагаемый стенд, вид сбоку; на фиг. 2 - то же, вид спереди.

Стенд для исследования гусеничной машины имеет опоры 1, выполненные в виде

подъемно-нагружающих механизмов, для вывешивания исследуемой машины 2. Подгусеничная тележка 3 с нагрузочно-опорными листами 4 установлена на рельсах 5 и соединена расчалками с динамометрическим звеиом 6 и фундаментом стенда. Механизм крепления машины к фундаменту стенда состоит из тяг 7 регулируемой длины.

Регулируемые устройства 8 для создания

усилий между опорными поверхностями гусеницы и опорным листом 4 тележки с одной стороны прикреплены к каткам 9 гусеницы, а с другой - к раме машины 2. Стенд работает следующим образом.

Исследуемую машину 2 устанавливают на нагрузочно-опорные листы 4, закрепленные на подгусеничных тележках 3. После этого опору 1 подводят до соприкосновения с днищем мащины 2 и прижимают к

ней с помощью тяг регулируемой длины.

За счет вертикального перемещения опоры изменяется усилие поджатия гусениц к опорной поверхности листов 4. При этом сцепной вес с катков 9 переводится на опорные поверхности опоры 1.

При работе двигателя исследуемой машины крутящий момент передается ведущим колесам мащины, и гусеницы начинают скользить по нагрузочно-опорному листу 4, создавая силы трения, измеряемые с помощью приборов.

Изменением числа оборотов ведущего колеса и усилия поджатия гусеницы к нагрузочно-опорному листу получают различные скоростные и нагрузочные режимы работы исследуемой мащины.

Предлагаемая конструкция стенда позволяет исследовать полный диапазон скоростных и нагрузочных режимов исследуемой машины и определить внутренние потери и КПД отдельных узлов и машины в целом, тяговую характеристику, топливную экономичность машины, влия.ние на КПД машины различных конструктивных факторов (конструкция гусеницы, .тип зацепления.

форма обвода), что особенно важно при разработке гусеничных машин различных марок.

Формула изобретения

i

Стенд для исследования гусеничной машины, включающий собственно гусеничную машину, опоры для вывешивания ее, механизм крепления машины к фундаменту

стенда, подгусеничную тележку, динамометрическое звено и регулируемые устройства для создания усилий между опорными поверхностями гусеницы и тележки, отличающийся тем, что, с целью повышения

точности и расширения диапазона измерений путем сохранения формы и натяжения гусеничного обвода, регулируемые, устройства с одной стороны прикреплены к каткам гусеницы, а с другой - к раме машины.

Источники информации, принятые во внимание при экспертизе

1. Авторское свидетельство СССР 25 № 197239, Q 01 М 17/00, 1965 (прототип).

//7//////////////////)//////////////////

ч-5 (риг. 1 3