Механизм поворота транспортногоСРЕдСТВА Советский патент 1981 года по МПК B62D11/00 

- , . 1

V

Изобретение относится к транспортному машиностроению, в частности к транспортным средствам, с роторновинтовыми движителями.

известно транспортное средство, в котором ходовая часть состоит из четырех полых цилиндрических понто- нов со спиральными грунтозацепами, ориентированных параллельно друг другу и перпендикулярно продольной оси устройства. Основным видом движения его .является перекатывание, а не ввинчивание. Поэтому транспортное средство, перемещаясь, по плотному грунту вперед и назад, не может разворачиваться на нем, так как грунтоэа цепы движителя не внедряются в грунт|)

Известен также механизм поворота транспортного средствас движителями, .расположенными по бортам, содержащийсмонтированную на корпусе последне о выдвижную колонну, снабжённую опорной ПЯТОЙ 2. .

Однако транспортное средство с таким механизмом поворота обладает : плохой маневренностью.

цель изобретения - повышение маневренности транспортного средства на грунтах с твердым покрытием.

указанная цель достигается тем, что механизм поворота снабжен второй выжвижнойколонной, причем обе колонны смонтированы на противопрложных бортах корпус.а.

Кроме того, опорная пята выдвижной колонны выполнена в виде каткд.

На фиг.1 изображено предлагаемое устройство, вид сбоку} на фиг.2 то же, вид сзади при повороте вправо

устройство состоит из корпуса 1, шнекороторного движителя, включающего четыре понтона (шнека) 2 с винтовыми грунтозацепс1ми, кабины 3 управления с двигателем 4 и трансмиссии (не Обозначена). По обеим боковым сторонам корпуса в средней его части жестко укреплены направляющие 5, в которых установлены с возможностью перемещения вертикальные колонны б, оснсиценные снизу опорной йятрй 7, выполненной в виде катка. ПервАЮщение каждой колонны относительно корпуса производится встроенным в нее гидроцилин ом, в качестве корпуса которого может использоваться .направляю-щая .5, а в качестве штока - колонна 6.

Устройство работает следующим образом.