Рама транспортного средства Советский патент 1981 года по МПК B62D21/02 

изобретение относится к транспортному машиностроению, а именно к рамам транспортных средств. Известна рама транспортного средства, содержащая -образные лонжероны с обращенными вовнутрь рамы горизонтальными, полками, причем на нижних полках, лонжеронов установлены кро штейны крепления подвесок, и -образные пог1еречины с центральным проемом под карданный вал, соединенные с лонжеронами над кронштейнами крепления подвесок посредством соединительных элементов/ свободнгае кромки которых Обращены внутрь рамы tl}. Недостатком конструкции является то, что из-за резких переходов в местах соединений поперечины с лонжеро нами возникают высокие напряжения при крутильных колебаниях, влиякяцих на долговечность рамы, лроме того, детали рамы и их соединения громоздки и трудоемки в изготовлении.. Цель изобретения - улучшение прочностных и усталостных характеристик рамы. Поставленная цель достигается тем, что соединительные элементы выполнены в поперечном сечении -образными, причем их нижние полки соединены с нижними полками соответствующих лонжеронов, а стенки последних и соединительных элементов образуют коробчатыи профиль. Кроме того, на вертикальной стенке соединительного элемента выполнено отверстие/ а на концах - радиусные вырезы. на фиг.1 изобрс1жено предлагаемое устройство/ общий вид; на фиг.2 то же, сечение над осью подвески. - Рама автомобиля имеет f-образные лонзрероны 1 с обращенными внутрь горизонтальными полками, -образные поперечины 2 и f-образные соединиФ.,ельныв элементы 3 с горизонтальными полкакш. Лонжероны/ поперечины и соединительны элементы изготовлены методом холодной штамповки из листовой стали одинаковой толщины и соединены между собой горизонтальными полками контактной сваркой. К нижним полкам лонжеронов приварены крошдтейны 4 крепления подвесок. Поперечина 2 выполнена цельноштампованной с открытым снизу проемом для карданного вала, ма концах которой имеются отверстия с отбортованной кромкой. На вертикальной стенке сое