Вяжущее Советский патент 1981 года по МПК C04B13/30 C08L95/00 

(54) ВЯЖУЩЕЕ

1

Изобретение относится к, строительным материалам, в частности к органическим вяжущим для дорожных смесей.

Известно использование в качестве вяжущего для дорожных смесей продукта, полученного после отгонки легкокипящих фракций из кубового остатка колонны дистилляции сырого эфира в производстве диметилтерефталата {l 3.

Наиболее близким к предлагаемому по ±ехнической сущности и достигаемому результату является вяжущее, включающее битум и гидролизный лигнин в количестве 10% от веса битуму Г2Л. I

йГедостатком известных вяжущих является пониженная прочность получаемых на их основе покрытий.

Цель изобретения - повьниение прочности дорожных покрытий.

Указанная цель достигается тем, что вяжущее, включающее гидролизный лигнин и углеводородсодержащее соединение, в качестве последнего содержит тяжелую смолу из кубовых остатков окончательной ректификации бензола при следующем соотношении компонентов, зес.%:

Гидролизный лигнин. 23-23,5 Тяжелая смола из кубовых остатков окончательной ректификации бензола76,5-77 Тяжелая смола из кубовых остатков окончательной ректификации сырого бензола является отходом коксохимических заводов и имеет следую0щие показатели:

Вязкость50-12С

Фракционный состав, вес.% перегоняется до 270С, не более 16

5 Содержание свободных углеводородов, %, в пределах0-20

Содержание фенола, обг%, не более4

0

Содержание нафталина, вес.%, не более6

Зольность, %, не более7

Содержание воды, %,

5 не более1

Вяжущее готовят следующим образом.

Тяжелую из кубовых остатков окончательной ректификации бензола СТК нагревают в котле до 265210 С. К нагретой до температурйд хяжепой смоле постепенно добавляют требуемое количество лигнина. Лигнин, особенно влажный, добав яяют постепенно с целью предотвращения сильного вспенивания тяжелой смолы. После этого вяжущее вновь подогревают до 265-270°С при постоянном перемешивании.

В процессе взаимодействия лигнина с тяжелой смолой происходит терцгаческий распад лигнина, а извлеченная из лигнина смола повышает вязкость, адгезию и другие важные свойства композиции вяжущего.

Готовую композицию вяжущего охлаждают до рабочей температуры 120130с и после этого используют для

23 23,5 77 . 76,5

- т а б л и ц а 2

Температура размягчения по кольцу и

Предел прочности на сжатие, кгс/см

при 20°С

при

Коэффициент водоустойчивости

Коэффициент теплоусприготовления дорожных смесей по та кой технологии, как и в случае применения в качестве вяжущего битума.

Готовят две смеси компонентов.

В табл. 1 приведены составы предлагаемой смеси. .

Результаты испытаний указанных составов приведены в табл. 2.

В табл. 3 приведены физико-механические свойства дорожного покрытия, полученного с использованием предлагаемого вяжущего.

Дорожное покрытие с использованием предлагаемого вяжущего обладает повышенной прочностью но сравнению с известным.

Табли.ца 1

Таблица 3

57 30

1,07 Формула изобретения Вяжущее, преимущественно для дорожных смесей, включающее гидролизныЯ лигнин и углеводородсодержащее соединение, о тл и чающ е е с я тем, что, с целью повышения прочное ти дорожных покрытий, оно содержит в качестве углеводородсодержащего соединения тяжелую смолу из кубовых остатков -окончательной ректификации бензола при следующем соотношении компонентов, вес.%: Гидролизный лигнин 23-23,5 Тяжелая смола из кубовых остатков окончательной ректификации бензола 76,5-77 Источники информации, нятые во внимание при экспертизе 1. Авторское свидетельтсво СССР 05921, кл, С 08 L 95/00, 1971. 2. Авторское свидетельство СССР 31368, кл. С 08 L 97/00, 1965.