Привод талера плоскопечатной машины Советский патент 1981 года по МПК B41F3/66 

Изобретение относится к полиграфической промьиш1енности, в частности к плоскопечатным машинам. Известен при.вод талера плоскопечатной машины,содержащий кривошипно шатунный механизм, кинематически связанный с зубчатым ме:(анизмом, и амортизирующий механизм fl Основным недостатком такого прив является неуравновешенность возникающих при реверсивном движении сил инерции талера, что приводит к усиленному износу в кинематических парах механизма, неравномерност хода машины. Цель изобретения - повышение надежности работы. Поставленная цель достигается тем, что механизм привода талера имеет амортизирующее устройствб, со держащее торсионный вал, с устано ленным на нем зубчатым колесом, кон тактирующую с последним зубчатую рейку, шарнирно связанную с талером и направляющую для рейки, свободно установленную на торсионном валу. На чертеже изображен механизм привода талера, общий вид. Механизм привода талера содержит ведущий кривошип 1 шатун 2, зубчатый скат 3, зубчатые рейки 4 и 5,я установленные на талере 6 и станине 7, шатун 8, с закрепленной на ней. зубчатой рейкой 9, зубчатое колесо 10, торсионный вал 11, соединенный с колесом 10 и станиной 7, и направляющую 12, свободно вращающуюся относительно оси торсиона. Механизм привода талера работает следующим образом. При вращении кривошипа 1.. талер 6 движется возвратно-поступательно. Ведомый талером шатун 8 с зубчатой рейкой 9, приводит в движение зубчатое колесо 10, закручивая или раскручивая при атом .торсион 11. Ось торснойа 11 расположена таким образом, .что в положении механизма, когда сила инерции реверсивно движущегося талера) равна нулю, шатун 8 находится в вертикальном положении. Горизонтальная составляющая силы, приложенной к талеру, от закрученного торсиона (уравновешивающая сила) приблизительно равна по величине и протДвоположна по знаку силе инерции талера. Характер изменения урав-.

нопешнвакицей силы при отклонении талера влево и вправо от положения, где силы инерции равны нулю, раэличён, что соответствует характеру изменения сил инерции талера, совпадение в большей или в меньшей мере величины и идентичности характеров изменения уравновешивающей силы и силы инерции талера достигается выбором определенных значений жесткости и начального угла закручивания торсионного вала, диаметра зубчатого колеса и высоты закрепления его .

Расчеты механизма, привода талера, в частности расчет коэффициента уравновешивания, показгти, что в . предложенном механизме по сравнению ,js кривошипно-шатунньм механизмом привода талера влияние сил инерции, уменьшено более чем в 6 раз. Это прицедит к соответствующей разгрузке главного вала и двигателя, к уменьшению неравномерности хода машины И дает возможности, увеличить скорост е работы.Кроме этого, уменьшение

износа в кинематических парах, вследствие уменьшения реакции, увели чивает срок службы механизма привода талера.

Формула изобретения

Привод талера плоскопечатной машины, содержащий кривошипно-шатунный механизм, кинематически свйзанныйг

0 с зубчатым механизмом , и амортизирующий механизм, отличающийся тем, что, с целью повышения надежности работы, амортизирующий механизм содержит торсион5ный вал, жестко установленное на нем зубчатое колесо, контактирующую с ним зубчатую рейку, шарнирно связанную с талером и направляющую для рейки, свободно установленную на торсионном валу.

Источники информации, принятые во внимание при экспертизе

1. Авторское свидетельство СССР 103798, кл. В 41 F 3/66, 1954.

в f nilTIMIIlln ттгг . - Vj VNVTv / 10 12 WWW4