Регулирующее приспособление к водяным турбинам Советский патент 1929 года по МПК F03B15/06 

Изобретение касается регулирующего приспособления к турбине Каплана и заключается в применении эластической сцепной муфты, автоматически устанавливающей лопатки турбины.

На приложенных чертежах фиг. 1 изображает осевой разрез сцепной муфты к регулирующему приспособлению; фиг. 2-внутренний вид рабочей части сцепной муфты, и фиг. 3-приспособление ДЛЯ поворота лопаток турбины в осевом разрезе.

Муфта состоит из двух половин-тарелок (фиг. 1), одна из которых А заклинена на валу Б генератора, а другая (7-на ПОЛОМ рабочем валу D турбины. Внутри рабочего вала проходит регулирующий вал Д который заклинен одним концом в валу В генератора, а на другом конце (фиг. 3) несет коническое зубчатое колесо F, зацепляющееся с зубчатыми секторами G, сидящими на цапфах лопаток tf рабочего колеса К. Обе половинки муфты (фиг. 2) несут но четыре пальца L с башмаками Ж, в которые упираются концы четырех спиральных пружин N.

При работе турбины угол относительного поворота валов D та Е автоматически устанавливается в зависимости от крутящего момента, благодаря сжатию пружин N. Относительный поворот регулирующего вала Е через зубчатое колесо F и секторы G передается лопаткам Н.

УГОЛ поворота последних, таким образом, автоматически устанавливается в зависимости от крутящего момента;, т.-е. от секундного расхода воды (при постоянном числе оборотов и неизменном напоре).

При этом все регулирующие части работают целиком в масле, которое нагнетается в замкнутую камеру рабочего колеса через кольцевой зазор между валами D Е.

Предмет иатента.

Регулирующее приспособление к водяным турбинам пропеллерного типа с поворотными лопастями, характеризующееся применением пружинной сцепной муфты, состоящей из двух тарелок А z С (фиг. 1 и 2), связанных между собою посредством пружин N,. упирающихся концами в башмаки М, поворотно сидящие на пальцах L, из каковых тарелок тарелка А соединяется валом Б (фиг. 1 и 3) с генератором, а валом Е-с поворотными лопатками Н, при посредстве конического зубчатого колеса F и зубчатых секторов , а тарелка С соединяется с рабочим трубчатым валом D, пропускающим через себя вышеуказанный вал Д образующий внутри кольцевой зазор, через который подводится смазка к зубчатому сцеилению F, G.