Устройство для контроля скорости поездов Советский патент 1950 года по МПК B60T7/18 

Известное Зстройство для контроля скорости поездов, оборудованное точечными автостопами с использованием реле времени, применяющиеся на железнодорожном транспорте для предотвращения сл)чаев проезда закрытых сигналов действуют пермессивно, нажатием рукоятки бдительности полностью не исключают возможность проезда закрытых сигналов.

В описываемом устройстве для устранения указанного недостатка, а также с целью увеличения значности точечных систем автосто пов с доведением их но характеристике до скоростной авторегулировки, предлагается в восстанавливающую цепь рукоятки бдительности включать контакт реле времени таким образом, чтобы предотвращение торможения при получении воздействия с пути было возможно только при определепных условиях, обеспечивающих безопасность движения.

При зто-м число однородных путевых воздействующих элементов увеличивается до двух или трех, в зависимости от желания получить пермессивно-абсолютный автостоп или скоростную авторегулировк).

В первом случае путевые элементы устанавливаются у предупредительного и основного сигналов (входного или проходного) и звязываготся с показаниями последних. Во втором случае, между элементами, установленными у сигналов, устанавливается еще один элемент между ними на расстоянии 150-200 м от первого.

В описываемом устройстве контроль скорости поездов, оборудованных устройствами точечного автостопа, осуществляется путем использования реле времени, причем принудительное торможение происходит в то.м случае, если время следования поезда по участку пути между двумя путевыми приборами оказывается меньше времени срабатывания реле.

Принцип действия вариантов предлагаемых зстройств заключается в следующ.ем.

Путевые элементы установлены согласно .схеме, указанной иа фиг. 1. Контакт реле времени РВ введен в цепь рукоятки бдительности РБ по схеме, указанной на фиг. 2.

Первый вариант

/5 npuSop foccf 7a.f:cd.

2 -«ssa

(-

Часовой /ftexoHUSM

S прибор eoccff7affoS/}eff //f