Вагонетка для каменноугольных шахт Советский патент 1950 года по МПК B61D11/00 

В существующих конструкциях вагонеток для каменноугольных шахт емкостью 1100 л быстро изнашиваются гюдшипннки и затруднена вьь прессовка наружных обойм подшипииков из колес, в связи с чем практически производится замена TOJibKo внутренней обоймы с роликами, что. в свою очередь, ускоряет их износ st во много раз увеличивает расход роликоиодшипников.

Согласно изобретению Ko.ieco вагонстк) устанавливается на щариковые подщинники 1 (см. чертеж), а расточка нод подщипники производится с одной установки, что исключает несоосность. Колесо представляет собою закрытую конструкцию, предохраняющую подщипники от загрязнения.

Для придания устойчивости вагонеткам, равномерного распределения нагрузки на все четыре колеса, смягчения толчков при неровностях пути и ликвидации «забуривания вагонеток предлагае:.гая конструкция предусматривает шарнирную установку рамы 2 на одну из осей полускатов 3, что обеспечивает постоянную опору рамы и кузова на три точки, при движении уменьщает раскачивание вагонетки и улучшает условия работы подшипников.

Шарнирная установка рамы на одну из осей полускатов позволяет убрать вертикальный люфт в подвеске второй оси, что улучшает условия работы вагонетки.

П р е д м е т и з о б р е т е н и я

Вагонетка для каменноугольных шахт, отличающаяся тем, что. с целью более равномерного распределения нагрузки на скаты вагонеток при неровностях пути. вагонетки шарнирно соединена с одной из осей полУскатов.