Устройство для аварийного динами-чЕСКОгО ТОРМОжЕНия элЕКТРОдВигАТЕляпОСТОяННОгО TOKA C ОбМОТКОй пАРАл-лЕльНОгО ВОзбуждЕНия Советский патент 1981 года по МПК H02P3/12 

1

Изобретение относится К электро техника и может быть использовано в тиристорных электроприводах постоян .ного тока с преобразователем, выполненньпл по мостовой схеме.

Наиболее близкое к предлагаемому-устройство для аварийного динамического торможения электродвигателя по стоянного тока параллельного возбуждения содержит вентильный преобразователь, включенный в якорную цепь электродвигателя, блок управления вентильным преобразователем и формирователь команды на динагтаческоё торможение , причем вход формирователя подключен к выходу выключателя, контакты которого шунтируют резистор динамического торможения и который включен в цепь якоря электродвигателя, а один из выходов формирователя подключен к блрку управления вентиль ным преобразователем fi

недостатками этого технического решения являются низкий коэффициент полезного действия из-за наличия дрос селей, о 7раничивающих ток динамического торможения, необходимость отключения питгиощего напряжения для Осу ществления динамического торможения. При групповом питании от одного

трансформатора невозможно осуществить динамическое торможение одного из электроприводов.

Цель изобретения - повышение КПД и расширение функциональных возможностей электропривода.

Поставленная цель достигается тем, что в устройство дополнительно введе.ны последовательно соединенные блок

0 задержки, формирователь команды на снятие управляющих импульсов и блок согласования, причем вход блока согласования подключен ко второму выходу формирователя команды на динами5ческое торможение, один выход блока согласования - к возбудителю электродвигателя, а другой его выход - ко входу формирователя команды на снятие управляющих импульсов, выход ко0торого соединен с первым входом блоки, управления, второй вход блока управления соединен с выходом блока задержки .

Сущность изобретения поясняется -.; чертежом, на котором приведена схема устройства для аварийного динамического торможения электрической маши-, ны.

Устройство содержит вентильный преобразователь 1, выполненный на основе мостовой схемы, блок 2 управления преобразователем, электродвигатель 3 постоянного тока, автоматический выключатель 4, установленный в цепи выпрямленного тока, параллельно которому подключен резистор 5 динамического торможения 5, формирователь б оманды на динамическое торможение, соединенный с блоком 7 согласования полярности ЭДС электрической машины с направлением проводимости вентильного, преобразователя, выход которого соединен с входом форлшрователя 8 команды на снятие управляющих импульсов , выход формирователя 8 соединен с входом блока 9 задержки, выход которого через цепи согласования соединен с управляющими электродами всех вентилей одной фазы якорного преобразователя.

.Работа устройства для аварийного динамического торможения осуществляется следующим образом.

При аварии в преобразователе или по другой необходимости формирователь 6 команды на динамическое торможение вырабатывает сигнал команды на торможение, одновременно с этим начинает отключаться автоматический выключатель 4, ток преобразователя 1 перераспределяется обратно пропорционально величине сопротивления выключателя 4 и резистора 5 динамического торможения. При сигнале на торможение импуЛьсы управления задвигаются в инверторную область, в зависимости от аварийного процесса в преобразователе 1 происходит ограничение его тока. Этот же сигнал подается на вход блока 7 согласования полярности ЭДС электрической машины с направлением проводимости преобразователя. Блок 7 дает команду на изменение направления тока возбуждения электродвигателя 3, а при работе с ослабленным полем также на увеличение его до номинального, если преобразователь 1 нереверсивный и работал в режиме выпрямителя. Если преобразователь 1 реверсивный или работал до торможения в режиме инвертора, то команда на реверс тока возбуждения не поступает. Только при работе с. ослабленным полем поступает команда на уфелйчение тока возбуяодения до номинального. Сигнал с блока 7 подается на формирователь 8 команды на снятие управляющих импульсов. По сигналу формирователя 8 снимаются

импульсы управления и включается

блок 9 задержки. Блок 9 задержки вырабатывает импульсы управления с задержкой времени относительно входного сигнала, которые через цепи согласования и .гальванической развязки подаются на управляющие электроды всех вентилей одной фазы преобразователя 1. Задержка времени блока 9 выбирается по величине такой, чтобы ток в якорной цепи с начально непрерывного упал до нуля после снятия импульсов управления. Импульсы блока 9 задержки отпирают вентили одной фазы преобразователя 1 и замыкается силовая цепь для динамического торможения электрической машины.

Формула изобретения

Устройство для аварийного динамического торможения электродвигателя постоянного тока с обмоткой параллельного возбуждения, подключенной к возбудителю, содержащее вентильный преобразователь, включенный в якорную цепь электродвигателя, блок управления вентильным преобразователем и формирователь команды на динамическое торможение, причем вход формирователя подключен к выходу выключателя, контакты которого шунтируют резистор динамического торможения и которы включен в цепь якоря электродвигателя, а один из выходов формирователя подключен к блоку управления вентильным преобразователем, отличающееся тем, что, с целью повышения КПД и расширения функциональных возможностей электропривода, в него введены последа-вательно соединенные блок задержки, формирователь команды на снятие управляющих импульсов и блок согласования, причем вход блока согласования подключен ко второму выходу формирователя команды на динамическое торможение, один выход блока согласования - к возбудителю электродвигателя, а другой его выход - ко входу форг ирователя команды на снятие управляющих импульсов, выход которого соединен с первым входом блока управления, второй вход блока управления соединен с выходом блока задержки. . .

Источники информации, принятые во внимание при экспертизе

1. Патент США № 3786329, кл. Н 02 .Р 3/12, 1971. Во 5у8ител& 5& &