Система зажигания для двигателяВНуТРЕННЕгО СгОРАНия Советский патент 1981 года по МПК F02P3/04 

две обмотки, выполненные на ферромагнитном сердечнике с башмаками 7.

Система работает следующим образом.

Постоянное напряжение от аккумуляторной батареи 1 поступает на преобразователь 2 напря кепня, где преобразуется в более высокое постоянное напряжение и заряжает накопительный конденсатор 3. Накопительный конденсатор 3 соединен положительным полюсом с анодами тиристорных ключей 4, а отрицательным - через общую точку «земля и первичные обмотки высоковольтных трансформаторов - датчиков 5 с катодами тиристоров. Низкоомные обмотки .служат соответственно управляющими для тиристоров (датчиками) и первичными обмотками катушек зажигания.

При вращении магнитного ротора 6 в датчиках лоочередио наводится ЭДС иропорциОНалыно скорости вращения. При достижении выходным сигналом датчика уровня срабатывания, соответствующий тиристор открывается и накопительный конденсатор 3 разряжается на первичную обмотку трансформатора, вызывая иоявлениевыcoiKoro напряжения и пробой искрового промежутка свечи. 1 Система по сравнению с существующими

позволит повысить мощность ii улучшить экономические показатели двигателя, а также значительно сократить время иростоя двигателя по вине системы зажигания.

Формула изобретения

Система зажигания для двигателя внутреннего сгорания, содержащая бесконтактный 1распределитель зажигания с индукционным датчиком, подключенным к управляющему электроду тиристора, включенного в цепь разряда накопительного конденсатора, катушку зажигания, диод и резистор, отличающаяся тем, что, с целью повышения точности установки начального угла опережения зажигания, датчик выполнен в виде первичной обмотки катушки зажигания, при этом по,след1няя соединена с управляющим электродом тиристора через диод и резистор.

Источники информации, принятые во внимание при экспертизе

1.Авторское свидетельство СССР № 314366, кл. F 02 В 3/02, 19672.Патеит ФРГ № 1936105, кл. F 02 Р 11/02, 1976.

:- г