Подвеска подвесного конвейера Советский патент 1981 года по МПК B65G17/32 

С54) ПОДВЕСКА ПОДВЕСНОГО КОНВЕЙЕРА

1

Изобретение относится к машинам непрерывного транспорта, в частности к грузовым подвескам подвесного конвейера.

Известна грузовая подвеска подвесного конвейера, включающая соединенную с грузовыми тележками балку, снабженную yпopa вI, между которыми установлены подпружиненные ползуны, шарнирно связанные с тягами дпя груза l .

Недостатком данной подвески является то, что ударная нагрузка передается на корпус тележки конвейера.

Наиболее бJ;шзким техническим решением к предлагаемому является подвеска подвесного конвейера, включающая наклонные тяги, связанные одними концами с корпусами тележек конвейера, а другими - между собой ,2.

Недостатком этой конструкции является ненадежность в работе и мапая долговечность конструкции.

Цель изобретения - повьппение надежности и долговечности подвески.

Поставленная цель достигается тем, что подвеска снабжена шарнирно соединенными меяаду собой рычагами, установленными между тягами, и пружиной, размещенной между точками соединения рычагов и тяг.

Кроме того, пружина выполнена в виде листовой рессоры криволинейной

to формы, концы которой жестко соединены с тягами.

На 4мг. 1 показана подвеска конвейера; на фиг. 2 - вариант исполнения лодвески.

15

Подвеска связывает головную тележку 1 и концевую тележку 2, которые снабжены серьгами 3 и 4 для шарнирного закрепления одних концов тяг 5 и

20 6. Другие концы тяг 5 и 6 шарнирно .соединены . между собой в корпусе 7. Кроме того, тяги 5 и 6 шарнирно соединены рычагами 8 и 9, образующими

параллелограмм, с вершиной которого связан один конец пружины 10, а другой ее конец закреплен в корпусе 7, к которому крепится груз 11. В варианте конструкции, представленной на фиг. 2, между тягами 5 и 6 установлен листовЪй рессорный элемент 12 дугообразной формы.

Подвеска работает следующим образом.

При остановке головной тележки 1 на останове концевая тележка 2 продолжает по инерции двигаться вперед, что ведет к складыванию тяг 5 и 6 и растягиванию прзгжины 10. В результате ударная нагрузка поглощается за счет работы на деформацию упругого элемента. При трогании с места головной тележки происходит увеличение расстояния между тележками 1 и 2, что вы зывает сжатие пружины 10 и подъем груза 1 1 . В результате поглощается энергия ударной нагрузки, возникающая при трогании с места тележки 1 .

Работа грузовой подвески по варианту исполнения, показанному на фиг.2, происходит аналогично описанному.

Формула изобретения

Источники информации, принятые во внимание при зкспертизе

1 Авторское свидетельство СССР № 581018, кл. В 65 Q 17/00, 1976.

2. Авторское свидетельство СССР № 448992, кп. В 65 в 17/32, 1972 (пртотип) ,