Топливный насос для транспортных дизелей Советский патент 1950 года по МПК F02M59/32 

Предметом изобретения является топливный насос для транспортных дизелей с двумя плунжерами в одной гильзе. Один из плунжеров имеет привод от эксцентриковой шайбы, а другой нагружен пружиной, с нагнетанием топлива в междуплунжерное пространство подкачивающей помпой.

Предлагаемый насос отличается от известных тем, что изменение угла опережения подачи топлива в цилиндр, в зависил-юсти от нагрузки, устанавливается путем изменения давления, создаваемого подкачивающей по.мпой в период заполнения топливной гильзы насоса.

На чертеже изображена схема топливной установки с топливным насосом.

В гильзе / насоса помещены два плунжера 2 и 5, из которых плунжер 2 перемещается принудительно под воздействием кулачковой щайбы 4, а плунжер 3 в период заполнения гильзы / топливом поднимается давлением топлива, создаваемым подкачивающей помпой 5. Дальнейщий его подъем обусловливается перемещением плунжера 2 и топлива, находящегося между плунжерами 2 и 5. Обратный ход плунжера 3 происходит под действием пружины 6.

Угол опережения зависит от количества сжимаемого топлива в гильзе 7 и соответствующего положения подпружиненного плунжера 5, перекрывающего своей боковой поверхностью радиальное отверстие 7, через которое происходит подача топлива к форсунке (не показана на чертеже) двигателя. Поэтому, с целью получения автоматического изменения угла опережения подачи топлива в цилиндр двигателя (не показан на чертеже), выпускное радиальное отверстие 7 расположено в пределах высоты Н перемещения отсечной кромки подпружиненного плунжера 3, ход которого изменяется в зависимости от давления, создаваемого подкачивающей помпой. 5.

Таким образом, в зависимости от количества топлива, поступающего в гильзу, будет соответственно автоматически изменяться и опережение