Дисковый тормоз Советский патент 1981 года по МПК F16D65/56 

«

Изобретение относится к машиност--. роению, а именно к тормозным механизмам транспортных средств.

По основному авт. св. № 585348 известен дисковый тормоз, содержащий ; неподвижную скобу, охватывающую часть диска и несущую тормозные колодки,механический привод с поворотной и. неповоротной обоймами и храповой механизм автоматической.регулировки, в котором неповоротная обойма механического привода по наружному диаметру снабжена резьбовой нарезной, по которой ориентировано храповбе колесо механизма автоматической регулировки зазора, взаимодействующее торцевой поверхностью с тормозной колодкой }.

Недос атком данного тормоза является то, что при замене изношенных тормозных колодок необходимо снимать или фиксировать собачку храпового механизма в положении, позволяющем перемещать храповое колесо храпового механизма по резьбе, что усложняет техническое обслуживание.

Целью изобретения является уменьшение трудоемкости обслуживания.

Указанная цель достигается тем, что дисковый тормоз, содержащий неподвижную ско&у, охватывающую часть диска и несущую тормозные колодки, механический привод с поворотной и неповоротной обоймами и храповой механизм автоматической регулировки, снабжен пружиноД, неподвижная скоба выполнена с двумя выступами, а собачка храпового механизма - с выступом и впадиной, при зтом пружина закреп10лена одним конце на выступе собачки храпового механизма, другим концом на одном из выступов неподвижной скобы, а собачка храпового механизма установлена с возможностью после15довательного контакта торцевой по-, верхностью выступа и поверхностьювпадины с другим выступом неподвижной скобы.

На фиг. 1 показан дисковый тормоз

20 со стороны храпового механизма с собачкой в рабочем положении; на фиг. 2 - то же, с выведенной из зацепления с храповым колесом собачкой. Дисковый тормоз содержит тормозные

25 колодки, механический привод, включающий поворотную и неповоротную обоймы с разжимными шариками, храповой механизм ештоматической регули- . ровки зазора с собачкой 1, установ3Dленной на поворотной обойме, и храповым колесом 2, установленным на неповоротной обойме. Собачка 1 выполнена с впадиной 3 и выступом 4. Выступ 4 собачки 1 соединен с выступом 5 скобы б при помощи пружины 7, обеспечивающей последовательный контакт поверхностей собачки 1 с поверхностью выступа 8 скобы 6.

Величина зазора А в отверстии собачки 1 выбрана так, что обеспечивает выборку зазора между диском и тормозными колодками в процессе работы до очередной автоматической регулировки, т.е. до поворота храпового колеса 2 на один зуб, которое, перемещаясь по резьбе компенсирует образовавшийся зазор в результате износа колодок.

.При замене тормозных колодок собачку 1 при помощи механического привода отводят от выступа 8 на величин достаточную для поворота и фиксации впадины 3 на выступ 8.Пружина 7 под жимает поверхность впадины 3 и поверхность выступа 8, удерживая ее Втаком положении на время ремонта.

Использование даннЪго изобретения позволит значительно уменьшить трудоемкость технического обслуживания при замене изношенных тормозных ко- i лодок.

с Формула изобретения

Дисковый тормоз по авт.св. 585348, отличающийся тем, что,с целью уменьшения трудоемкости обслу.живания, он снабжен пружиной, непод0. вижная скоба выполнена с двумя выступами, а собачка храпового механизма-о с выступом и впадиной, при этом пружина закреплена одним концом на выступе собачки храпового механизма,другим концом в одном из выступов неподвижной скобы, а собачка храпового механизма установлена с возможностью последовательного контакта торцевой поверхностью выступа и поверхностью впадины с другим выступом неподвижной скобы.

Источники информации, .принятые во внимание при экспертизе

1. Авторское свидетельство СССР 25 585348, кл. F 16 D 65/56, 1976 (прототип).