Сцепное устройство изгибаемых судовых составов Советский патент 1981 года по МПК B63B21/56 B63H25/38 

1

Изобретение относится к судостроению, а именно к сцепным устройствам изгибаемых судовых составов.

Известно сцепное стройство изгибаемых судовых составов, содержащее поворотную раму с замками автосцепа и привод поворота рамы Ш.

Однако такое устройство не обеспечивает необходимую надежность и управляемость.

Цель изобретения - повышение надежности устройства в работе и улучшение управляемости судовых составов.

Цель достигается тем, что поворотная рама снабжена рулями, закрепленными на ее нижней части.

Кроме того, рули закреплены па поворотной раме шарнирно и снабжены механизмом перемещения их в походное положение.

Механизм перемещения рулей в походное положение содержит центральную шестерню, боковые шестерни, кривошипы с тягами и костылями, при этом центральная шестерня жестко связана с рамой и выполнена сопрягаемой с двумя боковыми шестернями, каждая боковая шестерня жестко связана с кривошипом, рули прикреплены к костылям, а последние шарнирно связаны с одним из концов тяг, другими концами

тяги шарнирно взаимосвязаны с кривошипами, причем ось центральной шестерни и оси поворота рамы соосны между собой, а оси шарниров поворота рулей перпендикулярны оси поворота и опорной ее поверхности.

На фиг. 1 изображено предлагаемое устройство, вид спереди; на фиг. 2 - то же, вид сверху; на фиг. 3 - сечение 3 А-А на

10 фиг. 1.

Устройство содержит шарнирно закрепленную в носовой оконечности судна раму 1 с П р1иводо1м поворота, выполненным.в виде силовых гидроцилиндров 2, и замки автосцепа 3, два |рулЯ 4, шарнирно закрепленные в нижней части рамы 1, и механизм перемещения их в походное положение с костылями 5, тягами 6, кривошипами 7 с

20 боковыми шестернями 8 и центральной шестерней 9. Шестерня 9 жестко связана с рамой 1 и выполнена сопрягаемой с двумя шестернями 8, каждая из которых жестко связана с кривошипом 7, рули 4 прикреплены к костылям 5, а каждый последний шарнирно связан с одним из концов тяги 6, другим концом тяги 6 шарнирно взаимосвязаны с кривошипами 7. Оси шарниров поворота рулей 4 перпендикулярны оси OOi

30 поворота рамы 1 и опорной ее поверхности.

Баржи формируются в толкаемый состав с помощью замков автосцепа 3, при повороте рамы 1 происходит изгиб оси толкаемого состава, а устройство головной баржи выполняет функции носовых рулей, так как при повороте рамы 1 совместно с ней получают поворот и рули 4, при этом обкатывание шестерен 8 по шестерне 9 вызывает поворот кривошипов 7, которыми через тяги 6 и осуш,ествляется опускание рулей 4 в рабочее положение. При возвращении рамы 1 в неЙБральнОе положение рул:И 4 поднимаются из воды и прижимаются к нижней плоскости рамы 1, т. е. приводятся в походное положение.

Такое конструктивное выполнение устройства позволяет повысить надежность и улучшить управляемость судовых составов

Формула изобретения

1. Сцепное устройство изгибаемых судовых составов, содержащее поворотную раму с замками автосцепа и привод поворота рамы, отличающееся тем, что, с целью повышения надежности устройства в работе и улучшения управляемости судовых составов, поворотная рама снабжена рулями закрепленными на ее нижней части.

2,Сцепное устройство но п. 1, о т л и ч ающееся тем, что рули закреплены на поворотной раме шарнирно и снабжены механизмом перемещения их в походное положение.

3.Сцепное устройство по п. 2, о т л и ч ающееся тем, что механизм перемещения рулей в походное положение содержит

центральную шестерню, боковые шестерни, кривощипы с тягами и костылями, при этом центральная шестерня жестко связана с рамой и выполнена сопрягаемой с двумя боковыми щестернями, каждая боковая

шестерня жестко связана с кривошипом, рули прикреплены к костылям, а последние щарннрно связаны с одним из концов тяг, другими концам И тяги шарпнрио взаимосвязаны с к р1И1вош1ИпаМ1И, причем ось цент1р;альной Щестерни и ОС1И поворота рамы соосны между .сабой, а оюи шарииров поворота рулей Пврпенди1куля|р.ны оси поворота и опор ной ее noBeipxiHocTH.

РГсточники информации,

принятые во внимание при экспертизе

1. Авторское свидетельство СССР № 521179, кл. В 63 В 21/56, 1974 (прототип).

I

(puff.2

8 3

AiA - О

Фиг.З

LU