Транспортное средство для перевозки длинномерных звеньев железнодорожного пути Советский патент 1981 года по МПК E01B29/02 

формы 2 одновременно, лля чего в опоре 4 выполнен продольный паз.

На платформах 1 и 2 установлены опоры 10 скольжения, на которые опираются опоры 3, 4 и 5 для звеньев.

На опорах 3, 4 и 5 установлены ролики И, на которых размещаются звенья пакета.

На концах крайних опор 3 и 4 установлены порталы 12, с которыми шарнирно соединены панели 13, оснан.енные винтовыми струбцинами 14.

Расстояние А между осями 1шквор1ней 8 и 9 выбирается из условий вписывания транспортного средства в криволинейные пути.

Работа с транспортным средством осуш,ествляется следующим образом.

Перед погрузкой звеньев винтовые стяжки 7 устанавливаются в рабочее положение, чем обеспечивается жесткость опор.

После погрузки панели 13 зaJЧpывaютcя н фиксируются в этом положении (на фигурах средства фиксации не показаны).

Затем с по-мащью струбцин 14 фиксируется каждый рельс в пакете, для чего все струбцины вворачиваются до упора в торцы рельсов.

В таком виде транспортное средство следует в составе поезда к месту укладки.

Если доставленные звенья укладываются на прямых участках пути, то подготовка транспортного средства к работе сводится только к раскрытию панели 13.

Если укладка производится на криволинейных участках пути, то для уменьщения сопротивления перетяжке пакета на укладочный кран следует винтовые стяжки 7 вывести в нерабочее положение и дать возможность опорам 3, 4 и 5 повернуться относительно друг друга в плане.

Использование транспортного средства позволяет сохранить геометрию звеньев путевой рещетки при транспортировке, снизить сопротивление перетяжке пакетов при работе на криволинейных участках пути и, D конечном счете, снизить трудовые затраты па перегоне при укладке пути.

Формула изобретения

1.Транспортное средство для перевозки длиино.мерных звеньев железнодорожного пути, содержащее, по меньщей мере, две платформы, смонтированные на них порталы и ролики для перемещения звеньев вдоль платформы, отличающееся тем, что, с целью повыщепия эффективности пуге.м облегчения перетяжки пакета звеньев при укладке их в криволинейных участках

, оно снабжено, по меньшей мере, тремя опора.ми для указанных звеньев, и1арнирно соединенными между собой и опирающимися на платформы через опоры скольжения, причем указанные ролики смонтированы на

опорах для звеньев, крайние опоры щарнирно закреплены на платформах с возможностью поворота в горизонтальной плоскости, а одна из этих опор - дополнительно с возможностью перемещения вдоль платформы.

2.Транспортное средство по н. 1, от л ичающееся тем, что, с целью обеспечения жесткости при транспортировке звеньев, опоры соединены разъемны.ми винтовыми

стяжками.

Источник информации, принятый во внимание при экспертизе:

1.. Чихов А. Т. и Костюкович А. Р. Механизация укладки пути. М., «Транспорт, 1966, с. 59.