Чалочная скоба Советский патент 1981 года по МПК B66C1/10 

(54) ЧАЛОЧНАЯ СКОБА

1

Изобретение относится к грузозахватным устройствам и может использоваться на грузовых работах на транспорте, в морских и речных портах, на производственных предприятиях и стройках.

Известна чалочная скоба, содержащая корпус, закрепленные на его концах направляющие, образующие зев, втулку, охватывающую направляющие 1.

Недостатком известной скобы является ее низкая надежность.

Цель изобретения - повышение надежности и удобство в эксплуатации.

Поставленная цель достигается тем, что скоба снабжена дополнительной втулкой, охватывающей направляющие и перекрывающей зев, при этом обе втулки имеют прорези по всей длине, а направляющие снабжены выступами для взаимодействия с прорезями втулок.

На фиг. 1 изображена скоба, общий вид; на фиг. 2 - разрез на фиг. 1; на фиг. 3 - разрез Б-Б на фиг. 1; на фиг. 4 - вид В на фиг. 1; на фиг. 5 - положение скобы при ослабленном грузовом канате; на фиг. 6 - то же при движении вниз.

Чалочная скоба имеет корпус 1, выполненный в виде звена цепи с вырезом, образующим зев 2. На концах корпуса закреплены направляющие 3 с выступами 4.

По направляющим перемещаются две одинаковые втулки 5, перекрывающие зев 2, которые имеют прорези 6 по всей длине, охватывающие выступы 4 направляющих 3.

Выступы 4 имеют скосы 7 и 8 для облегчения перемещения втулок по направляющим. Высота выступов такова, что они высtO тупают из прорезей втулок.

В верхней части корпуса имеется перемычка 9, образующая отверстие 10 для соединения скобы с грузовым канатом. Перемещение втулок по корпусу ограничено заплечиками 11 направляющих 3. Самопроизвольное отцепление скобы при движении вниз относительно неподвижной проущины 12 (фиг. 6), а также самопроизвольное отцепление от проущины 12 или выпадание стропов из зева при ослаблении грузового каната и переворачивании скобы на 180° (фиг. 5) устраняется наличием двух втулок с прорезями, закрывающими зев, и двух направляющих с выступами, по которым перемещаются втулки под действием собственного веса. При опускании груза, как только ои коснется земли, скоба продолжает опускаться и скользить по проушине 12, но зев скобы при этом не открывается, так как проушина не может поднять ни нижнюю, ни верхнюю втулку, благодаря наличию на направляющих скобы выступов. Когда скоба упрется поперечиной в проушину 12, грузовой канат ослабевает и скоба переворачивается на 180°. Одновременно с переворачиванием скобы происходит перемещение обеих втулок под действием собственного веса в нижнее положение. Благодаря тому, что втулки движутся одновременно, зев скобы остается закрытым. Для отстропки или застропки скобы достаточно поднять одну из втулок, которая в данный момент является верхВнедрение предлагаемой чалочной скобы позволит обезопасить производство грузовых работ и снизить производственный травматизм. Формула изобретения Чалочная .скоба, содержащая корпус, закрепленные на его концах направляющие, образующие зев, и втулку, охватывающую направляющие, отличающаяся тем, что, с целью повышения надежности и удобства в эксплуатации, онд снабжена дополнит-ельной втулкой, охватывающей направляющие и перекрывающей вышеупомянутый зев, при этом обе втулки имеют прорези по всей длине, а направляющие снабжены выступами для взаимодействия с прорезями втулок. Источники информации, принятые во внимание при экспертизе 1. Барсов Н. П. и др. Грузозахватные устройства для строительно-монтажных работ. 1957, с. 33, рис. 25.

W

.

(puT.i

Фиг.г

б-В

(pui.S

12

(риг.5

Фит.6