Крепление подвески подвесной одноканатной дороги Советский патент 1950 года по МПК B61B7/04 

В основном авт. св. № 90955 описана подвесная одноканатная дорога, в которой подвески вагонеток связаны с муфтой кольцевыми хомутиками. Недостаток этой дороги заключается в том, что канат необходимо продевать через кольцевые хомутики всех подвесок.

В описываемом креплении этот недостаток устранен тем, что хомут выполнен из двух ча.стей, соединяемых в процессе прикрепления подвески к канату, а крепительная муфта заменена надеваемыми на канат с обеих сторон хомутпка разъемными резиновыми пли пластмассовыми втулками, прпвулканизпрованными илп приклеенными к наружным проволокам каната.

На фиг. изображено в двух проекциях описываемое крепление; ка фиг. 2, 3 и 4-варианты соединения элементов кольцевого хомутнка.

Надеваемый на канат 1 хомутик состоит пз двух элементов: корпуса 2, снабженного болтовым хвостовиком 3, и вставки 4. Вставка 4 скрепляется с корпусом 2 завальцовкой, как на фиг. 1; склеиванием или свариванием, как на фиг. 2; установкой пал)1,ев 3, как на фиг. 3. Возможно также выполнение хомутика путем склепывания корпуса 8 с болтовой частью 7, как на фиг. 4. Для предотврапгенпя сдвига хомутика с обеих сторон его надеваются резиновые полувтулки 8, имеющие для возможности свободного изгиба каната на закруглениях переменную эластичность; полувтулки присоединяются к канату приклеиванием или вулканизацией.

Предмет изобретения

1. Крепление подвески подвесной одноканатной дороги по авт. св. 90955, отличающееся тем, что, с цел15Ю обеспечения удобства