Масляная система для двигателя внутреннего сгорания Советский патент 1951 года по МПК F01M1/00 F01P11/08 F16N13/10 F16N39/02 

В основном авт. св. N° 86816 описана масляная система для двигателя внутреннего сгорания, например, авиационного двигателя с радиатором, установленным между баком и нагнетающим масляным насосом, и с применением эжектора, который для повышения эффективности эжекции при подсасывании горячего масла установлен между масляным баком и радиатором.

Предлагаемая масляная система отличается от известной тем, что подача -масла для эжектирующей струи из откачивающего трубопровода осуществляется при помощи дополнительного насоса, который приводится от двигателя.

На схематичном чертеже изображена масляная система для двигателя внутреннего сгорания.

В масляной системе двигателя внутреннего сгорания, например, авиационного двигателя, эжектор / установлен между масляным баком 2 и радиатором 5. а последний располол-сен между баком 2 и нагнетающим масляным насосом 4. Для подачи масла для эжектирующей струи из откачивающего трубопровода 5 применен дополнительный насос 6, который расположен непосредственно под двигателем 7 и приводится от него. Перепускной клапан 8 эжектирующего масла и электросоленоидный клапан 9 включения эжектора / установлены рядом с ним.

Последнее необходимо для того, чтобы через трубопровод /О эжектирующего масла была постоянная циркуляция. Эта циркуляция предотвращает замерзание в трубопроводе эжектирующего масла при выключенном эжекторе и обеспечивает хорошую приемистость системы.

При применении предлагаемой системы с обычным эжектором (незыключа}ощимся) электросоленоидный клапан 9 не устанавливается.

ЛЬ 92815- 2 -

Масло, откачиваемое насосом 11 из двигателя 7, поступает в приводной центробежный воздухоотделитель /2, где оно освобождается от воздуха. Это дает возможность использовать в качестве эжектирующей струи часть откачиваемого масла, давление которого повышается дополнительиым насосом 6 небольшой производительности. Поскольку работа эжектора требуется только с определенной высоты, то до достижения этой высоты эжектируюш,ее масло перепускается посредством перепускного клапана 9 обратно в откачиваюш.ий трубопровод 5 и поступает вместе со всем откачиваемым маслом в масляный бак 2 системы. Начиная с определенной высоты, открывается электросоленоидпый клапан подачи эжектируюш ей струи посредством включения тумблера 13. При открытии клапана эжектируюшее масло, нагнетаемое насосом 6, поступает в эжектор /ив камеру управления передвижением эжектора. При этом эжектор передвигается в рабочее положение, перекрывая окна 14 непосредственного прохода масла из бака 2 в двигатель 7. Горячая эжектирующая струя подсасывает из бака горячее масло и направляет его под давлением-к циркуляционному насосу 15, который направляет масло через радиатор 3 к нагнетающему насосу 4 и далее через фильтр 16 в двигатель 7. Редукционный клапан 17 нагнетаюшего насоса 4 перепускает избыточное масло на вход в циркуляциоипый ня.сос 15.

Предмет изобретения

Форма выполнения масляной системы для двигателя внутреннего сгорания по авт. св. Л 86816, отличающаяся подачей масла для эжектирующей струи из откачиваюпхего трубопровода при помоши дополнительного насоса, приводимого от двигателя.