Червячный шевер для свободного двухстороннего шевингования червячных колес Советский патент 1952 года по МПК B23F21/16 

У известных червячных шеверов, пре,дназж1ченных для шевннгования точных червячных колес, нанесена радиальная насечка на профиле по всей длине нитки.

Отличительная особенность предлагаемого червячного нгевера заключается в тол, что, с целью обеспечения возможргостн использовании шевера в процессе его работы в качестве ведун1,его кинематического звена червячной пары, винтовая Н1итка его снабже1 а насечко только на отдельных учаетках, расноложенных но ее длине гак, чтобы в зацеплении с колесом всегда находились одгговромонно и насеченные и гладкие ее участки. Та:ким образом, шевер (Имеет :)е/кущне и ведущие участки на нитках и вследствие этого одгювременно является ведущим и режущим звеном в кинематической ценл шевингования, что способствует повышению точности обработк;и зубчатого венца.

На фиг. 1 представлен шевер, вид сбоку; на фиг. 2-вид с торца; ira фиг. 3-нормальное сечение витка.

Описываемый шевер представляет собой червяк с транецонда. в нормальном сечении нрофи.1ем нитки. Участки а нитки имеют г.та,дкую боковую поверхность и являются при )аботе ведущим, чacткl t в нитки ца боковых поверхностях нмеют радиальные шасеч-ки и, являются при работе режуицими. Угол Q ограничивает часть окружности, включающей з смежные участки нитки вннта с Нч)сечкон и без нее.

Форма зубчиков такая же, как и у обычных червячных шеsepoFi. Количество зубчиков и угол Q выби|1аются из конструктивных соображений

Пр1и шевингозанми шевер устанавливают на оправхе в суппорте зубофрезериого станка, и заготовку зубчато|-о колеса свободно номещают в центрах стола CTafrea.

Предмет изобретения

Червячный шевер для свободного двустороннего шевингования червячных колес с радиальной насечкой на боковых сторонах ирофиля, отличающийся тем, что, с целью обеспечения возможности использования шевера в процессе его работы в качестве ве,дуи1,его киргематического звена червячной нары, в интов-а я нитка его снабжена насечкой только на отдельных участках, расположенных но ее длине так„ чтобы в зацеплении с колесом всегда находились одновременно и насеченные и гладкие ее участки.

tI

Фиг.З