Коробка скоростей для самодвижущихся экипажей Советский патент 1929 года по МПК B60K20/14 F16H5/12 

Сцепные муфты переключаемых передаточных механизмов с постоянно останэщимся в сцеплении зубчатыми колесами во многих случаях приводятся в действие сжатой жидкой или газообразной средой. С целью сделать удобным доступ к частям механизма, эту среду подводят « валам муфт преимущественно с концов вала. В известных устройствах этого рода между распределителем напорной среды, имеющим обычно форму золотника или т. п., и местами подвода ее имеется больщре число трубопроводов, удорожающих установку и затрудняющих надзор за ней, ремонт и т. п. Эти недостатки можно частично устранить, подводя напорную среду только С одной стороны вала, но в этом случае изготовление самих переключаемых передаточных валов представляет затруднения вследствие значительного увеличения числа каналов и сосредоточения их в одном и том же поперечном сечении вала.

Предлагаемое изобретение имеет целью устранить эти недостатки тем,

что поворотные золотники, управляющие подачей напорной средьь к сцепным муфтам, расположены. непосредственно у мест выхода переключаемых передаточных валов, из коробки передаточного механизма и соединень с муфтами посредством коротких каналов..

На схематическом чертеже фиг. 1 изображает в плане расположение коробки передаточного механизма,, распределительных для сжатой среды устройств, переключаемых передаточных валов и распределительного вала, а фиг. 2 и 3-соответственно в боковом виде и в продольном разрезе устройство и расположение распределительных устройств.

Оба переключаемых передаточных вала 1 и 2, проходящие через коробку 13 передаточного механизма, лежат в одной и той же горизонтальной плоскости ,и вал 1 несет, например, зубчатки для переднего и заднего хода и для двух скоростей, а вал 2 - зубчатки для; двух других скоростей. К валу 1 напорная среда подводится с обоих.