Винтовой движитель транспортного средства Советский патент 1982 года по МПК B62D57/00 B60F3/00 

(54) ВИНТОВОЙ ДВИЖИТЕЛЬ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

Изобретение относится к самоходным машинам высокой проходимости в частности к таким, которые оснаш.ены винтовыми движителями.

Известен винтовой движитель, содержаш,ий винтовую спираль, установленную на неподвижном корпусе, соединенную с валом трансмиссии 1.

Недостатком движителя является низкая тяговая способность из-за того, что неподвижный корпус мешает внедрению витков спирали в грунт.

Наиболее близким к изобретению по технической сущности и достигаемому результату является винтовой движитель, содержащий гибкую пружинящую винтовую спираль, один конец которой жестко соединен с валом трансмиссии 2.

Такая спираль свободно внедряется в опорный грунт, однако не имея какого-либо сердечника, она изгибаясь самопроизвольно меняет направление силы тяги, в результате чего нарушается устойчивость движения транспортного средства. Кроме того, такой движитель не обеспечивает достаточной амортизации корпуса.

Цель изобретения - повышение устойчивости движения и улучшение а.мортизации.

Поставленная цель достигается тем, что в винтовом движителе транспортного средства, содержащем гибкую пружинящую винтовую спираль, один конец которой жестко соединен с валом трансмиссии, ось спирали имеет форму дуги, обращенной своей выпуклостью к опорной поверхности грунта, а ее О второй конец аналогично первому соединен с другим валом трансмиссии.

Кроме того, поперечное сечение каждого витка спирали имеет форму подковы, открытой в сторону центра витка. ,5 На фиг. 1 изображен винтовой движитель; на фиг. 2 - виток спирали, профиль поперечного сечения; на фиг. 3 - транспортное средство, использующее предложенные движители.

Винтовой движитель состоит из гибкой

)Г|Vи1

пружинящей винтовой спирали 1, которая имеет форму дуги, установленной своей выпуклой частью на опорной поверхности грунта 2. Оба конца 3 и 4 спирали 1 жестко соединены с валами 5 и 6 трансмиссии транспортного средства, причем эти валы вращаются с одинаковым числом оборотов, но в разные стороны.

Каждый виток спирали 1 в поперечном сечении может быть круглым, прямоугольным или другой известной формы. Предпочтительно, чтобы он имел форму подковы 7, которая своим вырезом 8 направлена в сторону центра витка. Если необходимо, спираль может иметь грунтозащепы.

Транспортное средство (фиг. 3) предназначенное для движения по дну водоемов, содержит побортно расположенные движители со спиралями 1, герметичный отсек 9 с установленным на нем двигателе, связанным с атмосферой посредством трубы 10 выходящей над поверхностью 11 воды. Трансмиссия транспортного средства (условно не показана) может вращать спирали 1 в одну, или в разные стороны.

При движении транспортного средства концы 3 и 4 спирали 1 каждого движителя вращаются в разные стороны, при этом, если движители разных бортов имеют разное направление навивки и вращаются навстречу друг другу, транспортное средство передвигается вперед или назад, а спирали 1 работают как винтовые движители. При этом движители хорощо амортизируют корпуС|Транспортного средства.

Если спирали разных бортов вращаются в одну сторону, транспортное средство получает поперечное перемещение. Соответствующим изменением направления вращения

--..rffT

отдельных движителей можно соверщать поворот и разворот в любую сторону.

Применение изобретения позволяет повысить устойчивость движения, улучщить амортизацию корпуса, сократить количество деталей и упростить ремонт и уход.

Формула изобретения

0 1. Винтовой движитель транспортного средства, содержащий гибкую пружинящую винтовую спираль, один конец которой жестко соединен с валом трансмиссии, отличающийся тем, что,с целью повыщения

устойчивости движения и улучщения амортизации, ось спирали имеет форму дуги, обращенной своей выпуклостью к опорной поверхности грунта, а ее второй конец аналогично первому соединен с другим валом трансмиссии.

Источники инфорации, принятые во внимание при экспертизе

0 МВТУ, № 204 «Вопросы автомобилестроения, вып. 2, 1974 (прототип).

Фиг./