Контактная головка троллейбусного токоприемника Советский патент 1982 года по МПК B60L5/10 

Изобретение относится к токоприемникам транспортных средств, например троллейбусов, и может быть использовано а области транспорта с электроприводом.

Известна контактная головка троллейбусного токоприемника, содержащая токосъемную головку, улавливаювдЮ вилку с тросиком, для управления положением последней, блок .

Однако данное устройство харак- теризуется недостаточной надежностью.

Известна контактная головка троллейбусного токоприемника, содержащг1Я башмак со щеками, выполненный с контактным элементом и размещенный между В1бтвями улавливающей вилкой, укрепленной на горизонтально расположенной шпильке, проходящей через башмак 2 .

Недостатком известного устройства является низкая надежность и .сложность эксплуатации.

Цель изобретения - повышение на .дежности и улучшение условий эксплуатгщни.

Поставленная цель достигается тем, что контактная головка снабжена расположенным между щеками башмака держателем контактного элемента, смонтированным с возможностью вертикального перемещения и связанным одним концом с упомянутой шпилькой Г-образным сычагом, причем другой конец Г-образного рычага подпружинен относительно держателя.

На фиг. 1 изображена предлагаемая головка; на фиг. 2 - разрез А-А на фиг. 1..

10

Контактная головка троллейбусного токоприемника содержит башмак 1 со щетками с размещенными между ними держателем 2 с контактным ментом 3 и жестко укрепленной на шпильке 4 улавливающей вилкой 5. Держатель 2 снабжен двумя вертикальными направляющими 6 и П-образной скобой 7, находящейся в зацеплении с Г-образным рычагом 8, один конец

20 которого укреплен на шпильке 4, а . другой, соединен с приводной пружиной 9. Вгилглак 1 имеет два вертикальных паза,а для направления движения держателя 2, а башмак в.основа25нии имеет два вертикальных отверстия б для направляющих 6 держателя 2. Между основанием башмака.и держателем расположена возвратная пластин,- чатая пружина 10 с пазё1ми-в для направляющих 6.

Кроме того, устройство содержит удерживающую задвижку 11, соединенную посредством пружины 12 с основанием вертикального направляющего паза Z в основании башмака.

Устройство контактной головки троллейбусного токоприемника работает следующим образом.

При нажатии контактного провода на контактный элемент 3 при установке токоприемника на контактную сеть держатель 2 опускается по имеющимся в щеках вертикальным пазам О , направляющие 6 входят в соответствующие вертикальные отверстия б. При этом П-образная скоба 7 укрепленная на держателе 2, перемещается в крайнее нижнее положение. Под действием приводной пружин 9 Г-образный рычаг 8 поворачивается вместе со шпилькой 4 и устанавливает улавливающую -вилку 5 в горизонтальное (нерабочее) положение .

При исчезновении давящего усилия на контактный элемент 3 со стороны контактного провода (снятие токоприемников с контактной сети, сход токоприемника по причине неровностей контактной сети) под действием возвратной пластинчатой пружины 10 с пазами для направляющих 6 держатель 2 перемещается вверх. При этом П-образная скоба 7, укрепленная на держателе 2, возвращается в исходное положение, что приводит к установке улавливающей вилки в вертикальное (рабочее) положение.

Для замены контактной вставки необходимо нажать на удерживгиощую задвижкуЦ,размещенную в вертикальном направляющем пазе 2. , выдвинуть изношенную контактную вставку и установить новую. Задвижка 11 возвращается в исходное положение под действием пружины 12.

Благодаря непосредственной мехашческой связи контактного элемента

с улавливё1ющими вилками посредствомдержателя с П-образной скобой, г-образного рычага, укрепленного на шпильке, связанной с улавливаю- i щей вилкой, поворот которого осуществляется под действием приводной пружины, перевод улавливающей вилки в рабочее положение происходит автоматически при давящем воздействии контактного провода на контактный элемент.

Таким образом, предлагаемое устройство позволит повысить надежность и среднюю рабочую скорость троллейбуса за счет уменьшения

времени простоев, связанных с установкой токоприемников на контактные провод и заменой контактных вставок.

Формула изобретения

Контактная головка троллейбусного токоприемника, содержащая башмак со щеками, выполненный с контактным элементом и размещенный между ветвями улавливающей вилки, укрепленной на горизонтально расположенной шпильке, проходящей через башмак, отличающаяся тем, что.

с целью повышения надежности и улучшения условий эксплуатации, она снабжена расположенным между щеками башмака держателем контактного элемента, смонтированным с возможно5( стью вертикального перемещения и ;связанным одним концом с упомянутой шпилькой Г-образным рычагом, причем другой конец Г-образного рычага подпружинен относительно держателя.

Источники информации, принятые во внимание при экспертизе

1. Патент Швейцарии 557757, кл. В 60L 5/16, 1975.

5 2. Патент ФРГ 2604535,

кл. В 60 L 5/10, 1977 (прототип).