Устройство для измерения ширины колеи железнодорожного пути Советский патент 1982 года по МПК E01B35/04 

новлены на раме 2 с возможностью поворота .

Через блоки 12 и 13 перекинут трос 14, который одним концом закреплен на корпусе путеизмерительной тележки 1, а другой его конец через блоки 15-18 соединен с концом короМысла 19, подпружиненным пружиной 20 Усилие пружины 20 через трос 14 переается на кронштейны 9 и 10 балок 11 через росы 5 и 6 на оси роликов и 4, обеспечивая их равномерное юджатие к головкам рельсов. Второй сонец коромысла 19 связан : концом роса 21, перекинутого через блок 22 и жестко закрепленного вторым концом на раме 2 путеизмерительной i тележки 1. С противоположной стороны второй конец коромысла 19 оттягивается пружиной 23, закрепленной на раме путеизмерительной тележки 1. Коромысло 13 установлено с возможностью поворота вокруг вертикальной оси 24, которая закреплена на тяге 25. Последняя, может передвигаться в Направляющих рамы 2 и связана с концами троса

26регистрирующего элемента (перьев

27самописца), перекинутого через блоки 28-34. Верхняя часть троса 26 используется для перемещения перьев 27 самописца.

Устройство может монтироватьс.ч на раме вагона-путеизмерителя 35 (показан пунктиром).

Устройство работает следующим образом.В случае горизонтальных и вертикаль

ных перемещений вагона 35 относительно путеизмерительной тележки 1 возникают одновременно усилия на тросах 14 и 21, приводящие к колебаниям коромысла 19 вокруг его вертикальной . оси 24. Тяга 25 при этом остается неподвижной и перья 27 самописца чертят прямые линии.

При отклонении того или иного рельса от оси oi железнодорожного пути вправо или влево происходит соответствующее изменение положения одного или , измерительных роликов 3 и 4, iTo приводит к перемещению ов 5 и 6 и повороту кронштейi , : И 10 балок 11. Поворот балок il вызывает перемещение блоков 12 и 13, которые потянут трос 14 вниз

или же, ио(-)Г1орот, его отпустят, давая (7сть перемещения вверх под деПс11П ем силы упругости прухини 20. Так как ,второй конец коромысла 19 находится в точке 5 динамического равновесия, то образуется рычаг второго ряда, приложенный к оси 24 тяги 25 и смещающий последнюю соответственно влево или вправо вдоль ее продольной оси. Перемещение тяги 25 вызывает перемещение троса 26 по блокам 28-34 и соответствующее изменение положения перьев 27 самописца.

Предлагаемое устройство позволяет осуществлять прижатие обоих измерительных роликов к головкам рельсов от одной общей пружины, что обеспечивает равномерность их взаимодействия с рельсами и повышение точности измерения.

Формула изобретения

Устройство для измерения ширины колеи железнодорожного пути, содержащее тележку, на раме которой смонтированы измерительные ролики для взаимодействия с головками рельсов и по меньшей мере один регистрирующий элемент, связанный через тросо-блочную систему и горизонтально расположенно подпружиненное коромысло, установленное с возможностью поворота вокруг вертикальной оси, с указанными роликами,, отличающееся тем, что, с целью повышения точности измерения, оно снабжено установленной в закрепленных на раме направляющих тягой и закрепленными на раме с возможностью поворота одинаковыми балками, несущими по два кронштейна, одни из которых связаны с измерительными роликами, а вторые - с одним из концов коромысла, второй конец которого связан с рамой, при этом ось поворота коромысла закреплена на тяге, которая через тросо-блочную систему соединена с регистрирующим элементом

Источники инфо бмации, принятые во внимание при экспертизе

1.Патент СШЛ № 4075889, кл. 73-146, 28.02.78.

2.Соломбнов С. А. Путевые махаины. М., Транспорт, 1977, с. 301303 (прототип).