Рулевое устройство судна Советский патент 1982 года по МПК B63H25/38 

1

Изобретение относится к области судостроения и может быть использовано в рулевых устройствах судов.

Известно рулевое устройство судна, содержащее перо, шарнирно прикрепленное к кронштейнам, жестко связанным с балле- 5 ром, смонтированным в подшипниках, прикрепленных к корпусу судна 1.

Недостатком указанного устройства является повышенный гидродинамический момент, возникающий при увеличении угла пе- ,Q рекладки руля.

Цель изобретения - снижение потребляемой мощности путем уменьшения гидродинамического момента на баллере.

Цель достигается тем, что рулевое устройство судна снабжено консолью, жестко 15 прикрепленной к корпусу судна, и ползуном, шарнирно закрепленным на консоли, при этом перо руля выполнено с продольным пазом, снабженным направляющей, охватывающей упомянутый ползун.20

На фиг. 1 изображен общий вид рулевого устройства; на фиг. 2 - разрез А-А на фиг. 1; на фиг. 3 - разрез Б - Б фиг. 1.

Рулевое устройство содержит перо 1, передняя кромка которого шарнирно связана

2

с кронштейнами 2, жестко связанными с баллером 3, который смонтирован в подщипниках 4 и 5. укрепленных в корпусе судна 6. Средняя часть пера 1 имеет продольную прорезь 7 с направляющей 8, охватывающей ползун 9, который установлен на щарнире 10, закрепленном на консоли 11 корпуса судна 6, заходящей в прорезь 7 пера.

Работа устройства осуществляется следующим образо.м.

При повороте баллера 3 кронщтейны 2 воздействуют на перо 1, перемещая его в сторону баллера 3 и разворачивая вокруг оси щарнира 10 ползуна 9, т.е. реакция опор от гидравлических сил уменьшится на концах кронштейнов 2 и увеличится на оси щарнира 10.

При повороте баллера в обратном направлении перо руля возвращается в исходное положение. Перекладка руля на противоположный борт происходит аналогично.

Техническим преимуществом предлагаемого изобретения является снижение гидродинамического момента на баллере, что позволит снизить мощность привода рулевых устройств.