Машина для сварки трением Советский патент 1982 года по МПК B23K20/12 

(54) МАШИНА ДЛЯ СВАРКИ ТРЕНИЕМ

1

Изобретение относится к сварке, а именно к устройствам для сварки трением.

Известна машина для сварки трением, содержащая станину, два электродвигателя, установленные на станине, винтовую пару для Создания осевого сварочного давления, винт которой жестко соединен с зажимным устройством одной из свариваемых деталей и приводится во вращение одним из электродвигателей, а гайка - другим, и зажимное устройство для другой детали, закрепленное на станине 1.

Основным конструктивным недостатком машины является то, что требуется установка подшипникового узла, способного воспринимать сварочное давление. Это усложняет и удорожает конструкцию машины.

Цель изобретения - упрощение конструкции, снижение стоимости изготовления за счет разгрузки подшипников машины от , осевого сварочного давления, повышение производительности.

Для достижения поставленной цели машина для сварки трением, содержащая станину, два электродвигателя, установленные на станине, винтовую пару для создания осе вого сварочного давления, винт которой

жестко соединен с зажимным устройством одной из свариваемых деталей и приводится во вращение одним из электродвигателей, а гайка - другим, и зажимное устройство для другой детали, закрепленное на станине,

5 снабжена дополнительной парой зажимных устройств для свариваемых деталей, одно из которых жестко связано с гайкой, а другое закреплено на станине, при этом электродвигатели размещены соосно, винт уста10 новлен внутри вала одного из электродвига-телей с возможностью вращения вместе с ним и осевого перемещения, а гайка таким же образом - внутри вала другого электродвигателя.

На чертеже схематично показана конструктивная схема предлагаемой машины для сварки трением.

Машина состоит из двух одинаковых стандартных асинхронных электродвигателей, статоры 1 .и 2 которых с обмотками 3 и 4 установлены на станине машины соосно.

20 Валы 5 и 6 электродвигателей предварительно рассверлены и внутри их с возможностью осевого перемещения установлены корпуса 7 и 8 цанговых зажимных устройств. Корпуса 7 и 8 связаны между собой посредством