Поглощающий аппарат автосцепки железнодорожного транспортного средства Советский патент 1983 года по МПК B61G9/04 F16F11/00 

(54) ПОГЛОЩАЮЩИЙ АППАРАТ АВТОСЦЕПКИ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

1

Изобретение относится к железнодорожному транспорту и касается конструкции устройства для поглощения энергии удара транспортного средства.

Известен поглощающий аппарат автосцепки, содержащий корпус и плунжер, между днищами которых установлена кольцевая ;пружина из последовательно расположенных .наружных и внутренних колец, взаимодействующих между собой по коническим поверхностям 1.

Недостатком известного поглощающего аппарата является малая энергоемкость при восприятии ударных нагрузок.

Известен Также поглощающий аппарат автосцепки железнодорожного транспортного средства, содержащий корпус, выполненный с буртом, шток, одним концом входящий в гидравлическую камеру, расположенную в днище корпуса и размещенную между буртом щтока и днищем корпуса кольцевую пружину, состоящую из последовательно расположенных наружных и внутренних колец, взаимодействуютлих между собой по коническим торцовым поверхностям и охватывающих упомянутый щток 2.

Недостатком известной конструкции является малая амортизационная способность.

Цель изобретения - повыщение амортизационной способности аппарата.

Поставленная цель достигается тем, что в поглощающем аппарате в нутренние кольца выполнены разрезными и расположены в контакте с боковой поверхностью щтока.

На фиг. 1 показан поглощающий аппарат в разрезе; на фиг. 2 - поперечный разрез аппарата по А-А на фиг. 1.

10

Поглощающий аппарат состоит из корпуса 1, в котором установлен щток 2, снабженный буртом 3 и хвостовиком 4, выполненным из фрикционного материала, и набора упругих конических внутренних колец 5, 15 одетых на хвостовик 4, и наружных колец 6. В корпусе I имеется полость 7, заполненная жидкостью, и он закрыт крышкой 8, прикрепленной к корпусу болтами. Внутренние конические кольца 5 выполнены разрезными и имеют радиальную прорезь 9.

20

Поглощающий аппарат работает следующим образом.

При движении щтока 2 вправо и осевом перемещении колец 5 и 6 первоначально деформируются в основном внутренние кольца 5 в пределах величины прорези 9, а затем работают на растяжение наружные кольца 6. Одновременно за счет трения между внутренней поверхностью колец 5 и поверхностью хвостовика 4 штока 2 происходит безвозвратное поглощение части энергии удара. При снятии или уменьшении нагрузки за счет потенциальной энергии упругих колец 5 и 6 все детали возвращаются в исходное положение.

Предлагаемая конструкция поглощающего аппарата позволяет повысить его амортизационную способность.

Формула изобретения

Поглощающий аппарат автосцепки железнодорожного транспортного средства, содержащий корпус, выполненный с буртом шток, одним концом входящий в гидравлическую камеру, расположенную в днище корпуса, и размещенную между буртом штока и днищем корпуса кольцевую пружину, состоящую из последовательно расположенных наружных и внутренних колец, взаимодействующих между собой по коническим торцовым поверхностям и охватывающих упомянутый щток, отличающийся тем, что, с целью повышения амортизационной способности, внутренние кольца выполнены разрезными и расположены в контакте с боковой поверхностью штока.

Источники информации,

принятые во внимание при экспертизе 1. Патент США № 1951114, кл. 213-26, опублик. 1934.

А-А

из. 2