СИСТЕМА АВТОМАТИЧЕСКОГО УПРАВЛЕНИЯ САМОЛЕТОМ ПРИ ЗАХОДЕ НА ПОСАДКУ Российский патент 2008 года по МПК B64C13/16 

Описание патента на изобретение RU2330792C1

Заявляемое изобретение относится к области автоматического управления самолетом, в частности к системам управления, обеспечивающим автоматический режим захода на посадку.

Известны системы автоматического управления самолетом при заходе на посадку. Подобные системы описаны, в частности, в авторских свидетельствах SU 762327, В64С 13/18, публ. от 2005.10.10; SU 957519, В64С 13/18, публ. от 2005.10.10; SU 1012524, В64С 13/18, публ. от 2005.09.27, и в книге Федорова С.М., Кейна В.М., Михайлова О.И., Сухих Н.Н. Автоматизированное управление полетом воздушных судов. - М.: Транспорт, 1992, с.107-108.

К недостаткам известных систем автоматического управления, обеспечивающих автоматический режим захода самолета на посадку, следует отнести тот факт, что в них занижены требования по точности захода на посадку ввиду неудовлетворительной помехозащищенности.

Наиболее близкой по технической сущности к заявляемой системе является система автоматического управления заходом на посадку, представленная в книге Федорова С.М., Кейна В.М., Михайлова О.И., Сухих Н.Н. Автоматизированное управление полетом воздушных судов. - М.: Транспорт, 1992, с.107-108.

Данная система содержит последовательно соединенные глиссадный радиоприемник, первый сумматор, второй сумматор и ограничитель; последовательно соединенные первое дифференцирующее звено, вход которого соединен с выходом глиссадного радиоприемника, и первый фильтр, выход которого подключен ко второму входу первого сумматора. Система содержит также последовательно соединенные датчик угла тангажа, второе дифференцирующее звено и второй фильтр, выход которого подключен ко второму входу второго сумматора; последовательно соединенные третий сумматор, первый вход которого соединен с выходом датчика угла тангажа, а второй вход соединен с задатчиком форсирующего сигнала угла тангажа, изодромный фильтр, четвертый сумматор, первый масштабный блок и пятый сумматор; последовательно соединенные датчик угловой скорости тангажа, второй масштабный блок и шестой сумматор, второй вход которого связан с рулем высоты по сигналу автоматической балансировки, а выход подключен ко второму входу пятого сумматора. Кроме того, система содержит третий фильтр, вход которого соединен с выходом ограничителем, а выход подключен ко второму входу четвертого сумматора.

Недостатком данной системы автоматического управления является то, что она не обеспечивает достаточно высокой точности захода самолета на посадку из-за неудовлетворительной помехозащищенности. В частности, в сигнале, поступающем с глиссадного радиоприемника, присутствуют как высокочастотные помехи, так и помехи с частотой от 0,5 до 1 Гц, что совпадает с рабочим диапазоном частот самолета. Причем уровень помехи часто в ряде случаев существенно превышает полезный сигнал. Кроме того, отмечается кратковременное пропадание или скачок сигнала глиссадного радиоприемника. При этом не предоставляется возможность линейным фильтром отфильтровать помеху и обеспечить требуемое качество захода на посадку. Для фильтрации помехи постоянная времени должна составлять Тεг≥1 с, а для обеспечения требуемого качества захода на посадку - Тεг<0,2 с. Принимая во внимание использование в законе управления производной сигнала глиссадного радиоприемника, задача фильтрации помех является основополагающей при разработке системы автоматического управления самолетом в режиме захода на посадку.

Целью заявляемого изобретения является повышение точности захода самолета на посадку путем улучшения помехозащищенности системы автоматического управления.

Поставленная цель достигается за счет того, что в систему автоматического управления самолетом при заходе на посадку, содержащую последовательно соединенные глиссадный радиоприемник, первый сумматор, второй сумматор и ограничитель; последовательно соединенные первое дифференцирующее звено, вход которого соединен с выходом глиссадного радиоприемника, и первый фильтр, выход которого подключен ко второму входу первого сумматора; последовательно соединенные датчик угла тангажа, второе дифференцирующее звено и второй фильтр, выход которого подключен ко второму входу второго сумматора; последовательно соединенные третий сумматор, первый вход которого соединен с выходом датчика угла тангажа, а второй вход соединен с задатчиком форсирующего сигнала угла тангажа, изодромный фильтр, четвертый сумматор, первый масштабный блок и пятый сумматор; последовательно соединенные датчик угловой скорости тангажа, второй масштабный блок и шестой сумматор, второй вход которого связан с рулем высоты по сигналу автоматической балансировки, а выход подключен ко второму входу пятого сумматора, дополнительно введены последовательно соединенные седьмой сумматор, третий масштабный блок, второй ограничитель и интегрирующее устройство, причем вход седьмого сумматора соединен с выходом первого ограничителя, а выход интегрирующего устройства подключен ко вторым входам четвертого и седьмого сумматоров.

Сущность изобретения поясняется чертежом, на котором представлена блок-схема предлагаемой системы автоматического управления самолетом при заходе на посадку.

Данная система содержит последовательно соединенные глиссадный радиоприемник 1, первый сумматор 2, второй сумматор 3, первый ограничитель 4; последовательно соединенные первое дифференцирующее звено 5 и первый фильтр 6. Система содержит также последовательно соединенные датчик 7 угла тангажа, второе дифференцирующее звено 8 и второй фильтр 9; последовательно соединенные третий сумматор 10, изодромный фильтр 11, четвертый сумматор 12, первый масштабный блок 13 и пятый сумматор 14; последовательно соединенные датчик 15 угловой скорости тангажа, второй масштабный блок 16 и шестой сумматор 17. Кроме того, система содержит последовательно соединенные седьмой сумматор 18, третий масштабный блок 19, второй ограничитель 20 и интегрирующее устройство 21.

Сигнал εг с глиссадного радиоприемника 1 поступает на первый вход сумматора 2 и через дифференцирующее устройство 5 и фильтр 6, осуществляющий фильтрацию высокочастотной составляющей сигнала производной глиссадного радиоприемника, - на второй вход сумматора 2.

Сигнал с выхода сумматора 2 поступает на первый вход сумматора 3, на второй вход которого поступает сигнал υ с датчика 7 угла тангажа, пропущенный через дифференцирующее звено 8 и фильтр 9. Суммарный сигнал с выхода сумматора 3 через ограничитель 4, величина ограничения которого выбрана из условий безопасности полета, поступает на первый вход сумматора 18. Для существенного уменьшения влияния помех и сбоев в сигнале глиссадного радиоприемника 1 на качество автоматического захода на посадку, сигнал с выхода сумматора 18 через масштабный блок 19 и ограничитель 20 поступает на вход интегрирующего устройства 21, сигнал с выхода которого поступает на вторые входы сумматоров 12 и 18.

Отметим, что при малых значениях выходного сигнала ограничителя 4, таких, при которых сигнал с ограничителя 20 по абсолютной величине меньше величины ограничения, на выходе интегрирующего устройства 21 формируется сигнал в виде сигнала с ограничителя 4, пропущенного через фильтр с малой постоянной времени. Причем постоянная времени данного фильтра определяется как обратная величина коэффициента усиления масштабного блока 19. При увеличении выходного сигнала ограничителя 4 сигнал на выходе ограничителя 20 принимает предельные значения и на выходе интегрирующего устройства 21 формируется сигнал в виде сигнала с ограничителя 4 с увеличивающимся также запаздыванием. Таким образом, чем больше сигнал на выходе ограничителя 4, тем больше уровень фильтрации данного сигнала.

Сигнал с выхода датчика 7 угла тангажа через сумматор 10 и изодромный фильтр 11, исключающий влияние начального угла тангажа на заход на посадку самолета, подают на первый вход сумматора 12. При этом на второй вход сумматора 10 с задатчика форсирующего сигнала угла тангажа (на чертеже не показан) подают сигнал, пропорциональный наклону глиссады, для повышения быстродействия выхода на глиссаду. Сигнал с выхода сумматора 12 через масштабный блок 13 подают на сумматор 14, на второй вход которого поступает сигнал с датчика 15 угловой скорости тангажа, пропущенный через масштабный блок 16 и сумматор 17. На второй вход сумматора 17 поступает сигнал балансировочного значения руля высоты. Под воздействием управляющего сигнала, сформированного на выходе сумматора 14 и поступающего на привод руля высоты, осуществляется автоматический режим захода самолета на посадку.

Как показали результаты моделирования системы САУ-140 для самолета АН-140, при использовании предлагаемой системы автоматического управления, за счет улучшения ее помехозащищенности, повысилась точность захода самолета на посадку.

За счет нелинейной фильтрации управляющего сигнала уровень помех в системе снижен в 7 раз. При пропадании сигнала εг на дальности 2 км и высоте 100 м на время 0,4 с ошибка по высоте в известной системе составляла 7 м, а в предлагаемой системе она равнялась 1 м. Таким образом, предлагаемая система реализуема и применима, в частности, для самолетов типа АН-140.

Похожие патенты RU2330792C1

название год авторы номер документа
СИСТЕМА АВТОМАТИЧЕСКОГО УПРАВЛЕНИЯ САМОЛЕТОМ ПРИ ЗАХОДЕ НА ПОСАДКУ 2010
  • Воробьев Александр Владимирович
  • Мурашов Геннадий Александрович
  • Штейнгардт Борис Хаскельевич
  • Канунникова Елена Валентиновна
RU2449923C1
СПОСОБ АВТОМАТИЧЕСКОГО УПРАВЛЕНИЯ САМОЛЕТОМ ПРИ ЗАХОДЕ НА ПОСАДКУ 2010
  • Воробьев Александр Владимирович
  • Мурашов Геннадий Александрович
  • Штейнгардт Борис Хаскельевич
  • Канунникова Елена Валентиновна
RU2449922C1
Устройство управления самолетом при заходе на посадку 2016
  • Гомзин Александр Владиславович
  • Шалыгин Вадим Аполлонович
  • Матвеев Илья Валерьевич
  • Зайцев Сергей Валентинович
RU2648537C1
Способ управления самолетом при заходе на посадку 2016
  • Гомзин Александр Владиславович
  • Шалыгин Вадим Аполлонович
  • Зайцев Сергей Валентинович
RU2647816C1
СИСТЕМА АВТОМАТИЧЕСКОГО УПРАВЛЕНИЯ САМОЛЕТОМ ПРИ ЗАХОДЕ НА ПОСАДКУ 2012
  • Архипкин Юрий Николаевич
  • Гордеев Александр Викторович
  • Кабаков Владимир Борисович
  • Казаков Евгений Васильевич
  • Кисин Евгений Николаевич
  • Любжин Игорь Александрович
  • Оболенский Юрий Геннадьевич
  • Орлов Сергей Владимирович
  • Парамонов Виктор Николаевич
  • Похваленский Владимир Леонидович
  • Синевич Григорий Михайлович
  • Юдис Сергей Романович
  • Якубович Марк Михайлович
RU2537201C2
СИСТЕМА АВТОМАТИЧЕСКОЙ ПОСАДКИ ЛЕТАТЕЛЬНЫХ АППАРАТОВ 2004
  • Кабачинский Владимир Викторович
  • Калинин Юрий Иванович
  • Минеев Михаил Иванович
RU2284058C2
СИСТЕМА АВТОМАТИЧЕСКОГО УПРАВЛЕНИЯ ЗАХОДОМ НА ПОСАДКУ 1991
  • Пхор М.Л.
RU1823356C
СИСТЕМА АВТОМАТИЧЕСКОГО УПРАВЛЕНИЯ ПОСАДКОЙ САМОЛЕТА 1993
  • Бабушкин С.А.
  • Вихнович Г.И.
  • Цвинтарный В.Я.
RU2040434C1
СИСТЕМА АВТОМАТИЧЕСКОГО УПРАВЛЕНИЯ ПОЛЕТОМ ВЫСОКОМАНЕВРЕННОГО САМОЛЕТА 2008
  • Воробьев Александр Владимирович
  • Штейнгард Борис Хаскельевич
  • Залесский Сергей Евгеньевич
  • Можаров Валерий Алексеевич
  • Оболенский Юрий Георгиевич
RU2369524C1
СИСТЕМА АВТОМАТИЧЕСКОГО УПРАВЛЕНИЯ ПОЛЕТОМ ВЫСОКОМАНЕВРЕННОГО ЛЕТАТЕЛЬНОГО АППАРАТА 2010
  • Воробьев Александр Владимирович
  • Штейнгардт Борис Хаскельевич
  • Давиденко Михаил Дмитриевич
RU2459230C2

Реферат патента 2008 года СИСТЕМА АВТОМАТИЧЕСКОГО УПРАВЛЕНИЯ САМОЛЕТОМ ПРИ ЗАХОДЕ НА ПОСАДКУ

Изобретение относится к области автоматического управления самолетом. Последовательно соединены глиссадный радиоприемник, первый сумматор, второй сумматор и ограничитель. Последовательно соединены первое дифференцирующее звено, вход которого соединен с выходом глиссадного радиоприемника, и первый фильтр, выход которого подключен ко второму входу первого сумматора. Последовательно соединены датчик угла тангажа, второе дифференцирующее звено и второй фильтр, выход которого подключен ко второму входу второго сумматора. Последовательно соединены третий сумматор, первый вход которого соединен с выходом датчика угла тангажа, а второй вход - с задатчиком форсирующего сигнала угла тангажа, изодромный фильтр, четвертый сумматор, первый масштабный блок и пятый сумматор. Последовательно соединены датчик угловой скорости тангажа, второй масштабный блок и шестой сумматор, второй вход которого связан с рулем высоты по сигналу автоматической балансировки, а выход подключен ко второму входу пятого сумматора. Кроме того, последовательно соединены седьмой сумматор, третий масштабный блок, второй ограничитель и интегрирующее устройство. Вход седьмого сумматора соединен с выходом первого ограничителя, а выход интегрирующего устройства подключен ко вторым входам четвертого и седьмого сумматоров. Принятое построение системы обеспечивает улучшение ее помехозащищенности и тем самым повышение точности автоматического захода самолета на посадку. 1 ил.

Формула изобретения RU 2 330 792 C1

Система автоматического управления самолетом при заходе на посадку, содержащая последовательно соединенные глиссадный радиоприемник, первый сумматор, второй сумматор и ограничитель, последовательно соединенные первое дифференцирующее звено, вход которого соединен с выходом глиссадного радиоприемника, и первый фильтр, выход которого подключен ко второму входу первого сумматора, последовательно соединенные датчик угла тангажа, второе дифференцирующее звено и второй фильтр, выход которого подключен ко второму входу второго сумматора, последовательно соединенные третий сумматор, первый вход которого соединен с выходом датчика угла тангажа, а второй вход соединен с задатчиком форсирующего сигнала угла тангажа, изодромный фильтр, четвертый сумматор, первый масштабный блок и пятый сумматор, выполненный с возможностью формирования управляющего сигнала для привода руля высоты, последовательно соединенные датчик угловой скорости тангажа, второй масштабный блок и шестой сумматор, второй вход которого связан с рулем высоты по сигналу автоматической балансировки, а выход подключен ко второму входу пятого сумматора, отличающаяся тем, что в нее дополнительно введены последовательно соединенные седьмой сумматор, третий масштабный блок, второй ограничитель и интегрирующее устройство, причем первый вход седьмого сумматора соединен с выходом первого ограничителя, а выход интегрирующего устройства подключен ко вторым входам четвертого и седьмого сумматоров.

Документы, цитированные в отчете о поиске Патент 2008 года RU2330792C1

ФЕДОРОВ С.М
и др
Автоматизированное управление полетом
- М.: Транспорт, 1992, с.107-108
СИСТЕМА АВТОМАТИЧЕСКОГО УПРАВЛЕНИЯ ЗАХОДОМ НА ПОСАДКУ 1991
  • Пхор М.Л.
RU1823356C
СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ПОЛЕТОМ САМОЛЕТА ПРИ ЗАХОДЕ НА ПОСАДКУ 1981
  • Лобанов В.Е.
  • Митриченко А.Н.
  • Михайлов Е.Н.
SU1048651A1
СИСТЕМА АВТОМАТИЧЕСКОГО УПРАВЛЕНИЯ ЗАХОДОМ НА ПОСАДКУ 1980
  • Пхор М.Л.
  • Дроздов П.И.
  • Зайцев И.Г.
  • Сиволап В.М.
SU957519A1
УСТРОЙСТВО ДЛЯ УПРАВЛЕНИЯ САМОЛЕТОМ ПРИ ЗАХОДЕ НА ПОСАДКУ 1978
  • Митриченко А.Н.
  • Лобанов В.Е.
  • Илюхин А.М.
  • Чернявский Д.Н.
  • Чикулаев М.С.
SU762327A1

RU 2 330 792 C1

Авторы

Воробьев Александр Владимирович

Куликов Владимир Евгеньевич

Залесский Сергей Евгеньевич

Штейнгардт Борис Хаскельевич

Мурашов Геннадий Александрович

Пенский Павел Николаевич

Даты

2008-08-10Публикация

2006-12-01Подача