АНТИФРИКЦИОННЫЙ ДРЕВЕСНО-ПОЛИМЕРНЫЙ МАТЕРИАЛ Российский патент 2010 года по МПК C08L97/02 B27K3/52 C08L23/00 

Изобретение относится к антифрикционным древесно-полимерным материалам и может быть использовано в машиностроении для изготовления крупногабаритных подшипниковых и скользящих элементов мало- и средненагруженных узлов трения, работающих при органической смазке.

Известен антифрикционный материал, включающий, мас.%: моторное масло (17-18), полиэтилен (1,4-1,5), перекись дикумила (0,065-0,070) и цельную древесину (А.С. СССР №582095, В27М 1/2, B27K 3/32, опуб. 30.11.77, БИ №44).

Недостатком известного антифрикционного материала являются невысокие антифрикционные свойства и сложность изготовления из него изделий антифрикционного назначения.

Известен антифрикционный материал, включающий, мас.%: прессованную древесину (72-80), кремнийорганическую жидкость (12-15), минеральное масло (6-9), полиизобутилен (1-3) и графит (1-2) (А.С. СССР №525544, B27K 3/52, опубл. 25.08.76, БИ №31).

Недостатком известного антифрикционного материала является сложность его переработки и высокая горючесть.

Известен также состав для получения антифрикционного материала на основе древесины, включающий, мас.%: минеральное масло (20-80), полиэтилен низкого давления (0,5-5) и гудроны растительных масел и технических жиров (15,0-79,5) (А.С. СССР №1117217, B27K 3/34, опубл. 7.10.84, БИ №37).

Получаемые путем пропитки древесины известным составом материалы обладают повышенной горючестью и невысокими антифрикционными свойствами.

Известна древесная прессовочная масса, используемая для изготовления деталей антифрикционного назначения, содержащая, мас.%: измельченную древесину (48,0-87,0), фенолформальдегидное связующее (10,0-40,0), атактический полипропилен с молекулярной массой 15000-35000 (2,0-10,0) и краситель (1,0-2,0) (А.С. СССР №1199776, C08L 97/02, опубл. 23.12.85, БИ №47).

Недостатком известного материала являются низкие антифрикционные и прочностные свойства.

Наиболее близким по технической сущности и достигаемому результату является антифрикционный материал, содержащий, мас.%: измельченную древесину (60,0-73,0), полимерное связующее - пентапласт (20,5-27,0), модификатор полимерного связующего - ε-капролактам (6,0-12,0) и кремнийорганическую жидкость, выполняющую роль смазки (0,05-1,0) (А.С. СССР №814776, B29J 5/00, опуб. 27.03.81, БИ №11 - прототип).

Недостатком известного антифрикционного материала является невысокая механическая прочность, особенно в условиях ударных нагрузок, высокая плотность, что затрудняет изготовление крупногабаритных деталей, а также высокие горючесть и водопоглощение. Кроме того, к недостаткам известного материала следует отнести очень низкую производительность изготовления из него антифрикционных деталей, что связано с необходимостью нагрева детали в пресс-форме от 60-70°С до 150-170°С с выдержкой при этой температуре и последующим охлаждением до температуры 120-130°С.

Техническая задача изобретения - повышение ударной прочности и трибостойкости при изнашивании, снижение водопоглощения антифрикционного материала.

Техническая задача достигается тем, что антифрикционный древесно-полимерный материал, выполненный из композиции, содержащей измельченную древесину, полимерное связующее, модификатор полимерного связующего и смазку, содержит в качестве полимерного связующего смесь полиэтилена и полипропилена, в качестве модификатора полимерного связующего - малеиновый ангидрид, в качестве смазки - смесь минерального масла и полиэтиленового воска и дополнительно - золу-унос. Антифрикционный древесно-полимерный материал может иметь следующий количественный состав, мас.%:

Полиэтилен 10-15 Полипропилен 9,5-51,5 Малеиновый ангидрид 1-3 Полиэтиленовый воск 0,5-1,5 Минеральное масло 1-2 Зола-унос 3-7 Измельченная древесина Остальное

Изобретение имеет следующие отличия от прототипа:

- антифрикционный материал содержит в качестве полимерного связующего смесь полиэтилена и полипропилена;

- антифрикционный материал содержит в качестве модификатора полимерного связующего - малеиновый ангидрид;

- антифрикционный материал содержит в качестве смазки - смесь минерального масла и полиэтиленового воска;

- антифрикционный материал содержит дополнительно - золу-унос.

- антифрикционный древесно-полимерный материал может иметь следующий количественный состав, мас.%:

Полиэтилен 10-15 Полипропилен 9,5-51,5 Малеиновый ангидрид 1-3 Полиэтиленовый воск 0,5-1,5 Минеральное масло 1-2 Зола-унос 3-7 Измельченная древесина Остальное

Бинарное связующее полиэтилен-полипропилен обеспечивает взаимную нейтрализацию процессов усадки полимеров и вязкоупругую деформацию древесины. Однако введение полиэтилена в полипропилен способствует их расслоению (фибрилляция) в композиции, в особенности при повышенных и длительных нагрузках. Поэтому для устранения этого недостатка предложено вводить в композит малеиновый ангидрид, который обеспечивает усиление взаимодействия полипропилена и полиэтилена в смеси, а также способствует повышению адгезионного контакта бинарного связующего с древесиной посредством активизации в ней гидроксильных групп, что, в целом, приводит к формированию более однородной структуры композита, а соответственно, к повышению его ударной вязкости и снижению водопоглощения.

Введение в композит полиэтиленового воска совместно с минеральным маслом обеспечивает более равномерное распределение масла по поверхности измельченной древесины без значительного его углубления в древесину вследствие загущения масла воском. Это положительно сказывается на армирующих свойствах древесных частиц, также способствуя повышению ударной прочности. Модифицированнные таким образом частицы древесины проявляют в композиции эффект самосмазывания, создавая смазочный слой с высокими механическими свойствами.

Введение полиэтиленового воска позволяет получить стабильные триботехнические характеристики образцов. С целью придания композиту трибостойкости при длительной его работе в узлах трения эффективно введение в него частиц золы-уноса.

В результате этого достигается реализация механизма стабильного трения в паре композит-сталь, обусловленный возможностью отвода избыточного тепла с поверхности трения частицами золы-уноса, которые аккумулируя тепло, равномерно распределяют его в массе композита с последующим отводом тепла в воздушное пространство.

Это позволит повысить ударную прочность и трибостойкость при изнашивании, снизить водопоглощение антифрикционного материала.

Заявитель считает необходимым сообщить, что заявленный антифрикционный материал находится в настоящее время в стадии исследования, количественный состав композиции может быть лишь примерным и поэтому находится во втором пункте формулы изобретения.

В просмотренном нами патентно-информационном фонде не обнаружено аналогичных технических решений, а также технических решений с указанными отличительными признаками.

Заявленный антифрикционный древесно-полимерный материал применим и будет использоваться в отрасли в 2008 г.

Для изготовления заявленного антифрикционного материала использовали следующие компоненты:

Полиэтилен высокого давления ГОСТ 16337-77 Полиэтилен низкого давления ГОСТ 16338-85 Полипропилен ГОСТ 26996-86 Малеиновый ангидрит ГОСТ 11153-75 Минеральное масло ГОСТ 29174-91 Измельченная древесина ГОСТ 23246-78

Зола-унос - отходы сжигания в тепловых станциях

Полиэтиленовый воск

Антифрикционный древесно-полимерный материал изготавливают следующим образом.

ПРИМЕР.

Все компоненты вводят в количествах, указанных по примерам (см. табл.1). В лопастной смеситель загружают измельченную древесину с влажностью 3-5%, минеральное масло и полиэтиленовый воск и осуществляют смешение в течение 10 минут. Затем в смеситель загружают механическую смесь полиэтилена и полипропилена (в виде порошков или гранул), малеинового ангидрида, золы-уноса и перемешивают до равномерного распределения компонентов в объеме композиции.

Полученную смесь гомогенизируют путем экструзии в червячном экструдере при температуре по зонам: I - 120°С, II - 160°С, III - 180°С, IV - 190°С с последующей грануляцией. Из полученных гранул методом экструзии изготавливают изделия необходимого профиля или образцы для испытаний.

ПРИМЕР (прототип)

Антифрикционный материал по прототипу выполняли следующим образом.

В измельченную древесину дисперсностью 0,2-2 мм, высушенную до влажности 8-10%, добавляли кремнийорганическую жидкость и смесь мелкодисперсного пентапласта с ε-капролактамом и тщательно их перемешивали. Полученную композицию загружали в пресс-форму при температуре 60-70°С и прессовали при давлении 50-70 МПа. Температуру пресс-формы повышали до 150-170°С. Изделие выдерживали под давлением из расчета 1 мин на 1 мм толщины, а затем охлаждали до температуры 120-130°С.

В таблице 1 представлены примеры конкретного выполнения композиций. В таблице 2 представлены сравнительные свойства полученных композиций по примерам, а также по прототипу. Разрушающее напряжение при сжатии определяли по ГОСТ 4651-82, при растяжении - по ГОСТ 11262-80, при изгибе - по ГОСТ 4648-71 на разрывной машине ЦД-10. Ударную вязкость определяли на маятниковом копре КМ-0,5 по ГОСТ 4647-80.

Водопоглощение определяли по величине увеличения массы образцов после их выдержки в дистиллированной воде. Коэффициент трения определяли на машине трения СМТ-1 по схеме «вал - частичный вкладыш» при скорости скольжения 0,5 м/с и нагрузке 2,5 МПа. Вкладыш изготавливали из исследуемого материала. В качестве вала использовали ролик из стали 45, диаметром 40 мм с исходной шероховатостью R_a≤0,32 мкм. Трибостойкость оценивали по изменению температуры в образце при трении (путь трения составляет 4000 м). Плотность определяли методом обмера образцов и взвешивания.

Из таблицы 2 следует, что изготовленный в соответствии с изобретением материал обладает более высокими физико-механическими и эксплуатационными свойствами, чем изготовленный по прототипу. Так, плотность предлагаемого материала на 17-34% ниже, чем у известного, что значительно расширяет возможности использования предлагаемого материала для изготовления крупногабаритных изделий. Разрушающее напряжение при сжатии у обоих материалов находится на одном уровне. Разрушающее напряжение при растяжении у предлагаемого материала на 29-78% выше, чем у прототипа, а разрушающее напряжение при изгибе у предлагаемого материала соответственно выше на 23-47%, чем у прототипа. Коэффициент трения предлагаемого материала характеризуется большей стабильностью, а трибостойкость повышается на 18-32%. Ударная вязкость материала по изобретению в 1,8-3,6 раза выше, чем у прототипа. Водопоглощение разработанного материала в 1.8-3,8 раза ниже, чем у известного.

Кроме того, производительность изготовления изделий из разработанного материала значительно выше, т.к. материал перерабатывают в изделие непрерывной экструзией, а не прессованием, как по прототипу.

Заявленный антифрикционный древесно-полимерный материал был испытан для изготовления подшипников вала соломотряса зерноуборочного комбайна КЗР-10 и показал высокие эксплуатационные свойства, что подтверждает соответствие заявленного технического решения критерию «промышленная применимость».

Таблица 1 Составы антифрикционного материала №№ п/п Компоненты, мас.% ПРИМЕРЫ I II III IV V 1. Полиэтилен высокого давления 10,0 - 12,0 - 15,0 2. Полиэтилен низкого давления - 12,5 - 14,5 - 3. Полипропилен 51,5 38,3 30,5 21,0 9,5 4. Малеиновый ангидрид 1,0 1,5 2,0 2,5 3,0 5. Полиэтиленовый воск 0,5 1,0 1,0 0,7 1,5 6. Минеральное масло:             - марки И-5А 2,0 - 1,5 - 1,0   - марки И 20 А ^- 1,7 - 1,3 - 7. Зола-унос 3,0 5,0 6,0 6,0 7,0 8. Измельченная древесина: Остальное - Остальное - Остальное   - древесная мука   - древесные опилки фракции - Остальное - Остальное -   1,0 -0,63 мм

Таблица 2 Сравнительные свойства антифрикционных материалов №№ п/п Характеристики Прототип Заявляемый состав I II III IV V 1. Плотность, г/см³ 1420-1500 1180 1050 1090 1080 1180 2. Разрушающее напряжение, МПа:               - при сжатии 128-140 135 135 146 134 138   - при изгибе 40-44 58 57 58 56 55 3. Коэффициент трения 0,09-0,14 0,09 0,09 0,09 0,09 0,09 4. Ударная вязкость 3,5-4,0 7,0 9,5 12,5 10,5 10,0 5. Водопоглощение за 24 ч, % 2,1-2,6 0,7 1,1 0,9 1,3 0,8 6. Температура образца в зоне трения, °С 90 76 72 68 69 71

Изобретение относится к антифрикционным древесно-полимерным материалам и может быть использовано в машиностроении для изготовления крупногабаритных подшипниковых и скользящих элементов мало- и средненагруженных узлов трения, работающих при органической смазке. Описан антифрикционный древесно-полимерный материал, выполненный из композиции содержащей измельченную древесину, полимерное связующее - смесь полиэтилена и полипропилена, модификатор полимерного связующего малеиновый ангидрид смазку - смесь минерального масла и полиэтиленового воска и дополнительно - золу-унос. Технический результат - повышение ударной прочности и трибостойкости при изнашивании, снижение водопоглощения антифрикционного материала. 1 з.п. ф-лы, 2 табл.

1. Антифрикционный древесно-полимерный материал, выполненный из композиции, содержащей измельченную древесину, полимерное связующее, модификатор полимерного связующего и смазку, отличающийся тем, что в качестве полимерного связующего содержит смесь полиэтилена и полипропилена, в качестве модификатора полимерного связующего - малеиновый ангидрид, в качестве смазки - смесь минерального масла и полиэтиленового воска и дополнительно - золу-унос.

2. Антифрикционный древесно-полимерный материал по п.1, отличающийся тем, что он выполнен из композиции содержащей, мас.%:
Полиэтилен 10-15 Полипропилен 9,5-51,5 Малеиновый ангидрид 1-3 Полиэтиленовый воск 0,5-1,5 Минеральное масло 1-2 Зола-унос 3-7 Измельченная древесина Остальное