Тормозное устройство тележки Советский патент 1983 года по МПК B62B5/04 

Изобретение относится к средствам малой механизации, в частности к напольным тележкам.

Известно тормозное устройство тележки, содержащее подвижный эксцентрик с рукояткой, кинематически связанный с подпружиненным рычагом, на котором установлен тормозной элемент (колодка), взаимодействующий с колесом. Это устройство надежно затормаживает колеса тележки 1.

Недостатком его является то, что при эксплуатации тележки необходимо пользоваться несколькими рукоятками, например водилом - для управления тележкой, а рукоятками тормозных устройств - для торможения каждого из колес. Наличие нескольких рукояток ухудшает эргономические показатели тележки, так как не создает оптимальных условий для высокопроизводительного труда и обеспечения необходимых для этого удобств.

Известно также тормозное устройство тележки, ходовые колеса которой оборудованы кронштейнами, содержащее тормозной элемент и связанную с ним рукоятку, шарнирно закрепленную на кронштейне ходового колеса 2.

Недостатком известного устройства является то, что при эксплуатации тележки рукоятку перед отклонением от вeptикaли необходимо откреплять, манипулируя специально предусмотренным замком, а при остановке тележки (даже кратковременной) рукоятку необходимо принудительно возвращать в исходное положение и закреплять тем же замком. Если же при остановке рукоятку не закреплять, то после погрузоразгрузочных работ ее необходимо будет поднимать с пола, что делает тележку менее удобной в эксплуатации.

Цель изоб.ретения - повышение удобства эксплуатации.

Эта цель достигается тем, что тормозное устройство тележки снабжено жестко прикрепленной к рукоятке секторной пластиной переменного радиуса и шарнирно закрепленньш на кронштейне подпружиненным относительно последнего рычагом, при этом секторная пластина связана с рычагом гибкой тягой с возм.ожностью ее взаимодействия с криволинейной поверхностью сектора, а тормозной элемент закреплен на рычаге.

На фиг. 1 изображен один из вариантов тележки с тормозным устройством, общий вид; на фиг. 2 - кинематическая схема тормозного устройства.

Тормозное устройство содержит секторную пластину 1, которая жестко прикреплена к рукоятке 2, шарнирно установленной на кронштейне 3 колес 4. Ось шарнира может быть расположена горизонтально (фиг. I), вертикально или другим образом. Секторная пластина служит вторым плечом рукоятки и соединена гибкой тягой 5 (цепью, тросиком, лентой и др.) с рычагом 6, шарнирно

закрепленным на кронштейне. Гибкая тяга 5 присоединена к секторной пластине I с возможностью контактирования с ней по поверхности переменного радиуса при повороте рукоятки. Для обеспечения такого контакта может быть установлен направляющий ролик 7. Рычаг 6 несет на себе тормозной элемент, который в описываемом варианте устройства выполнен в виде зуба 8, взаимодействующего с зубчатым колесом 9,

закрепленным на колесе 4. Возможны другие варианты выполнения тормозного элемента, например в виде колодки, взаимодействующей с ободом колеса. Силовое замыкание кинематической цепи осуществлено пружиной 10. Кронштейн 3 закреплен на раме 11

тележки посредством оси 12, вокруг которой он может поворачиваться под действием рукоятки - водила. Возможна установка предлагаемого тормозного устройства и на неповоротные колеса.

Тормозное устройство работает следующим образом.

При горизонтальной оси крепления к кронщтейну 3 рукоятка 2 под действием пружины 10 в исходном состоянии расположена вертикально (фиг. I). При этом зуб 8 входит в зацепление с зубчатым колесом 9 и осуществляется торможение тележки. При необходимости использования тележки тянут за рукоятку 2, которая при этом отклоняется от вертикали на некоторый угол. Величина угла зависит в каждом конкретном случае от массы груза и тележки, качества дорожного покрытия, длины рукоятки и высоты ее расположения, роста работника и прочих факторов (для эффективного использования тягового усилия этот угол должен быть более 45°). Секторная пластина поворачивается и посредством гибкой тяги 5 воздействует на рычаг 6, заставляя его сжимать пружину 10. Гибкая тяга, испытывая натяжение, передает на секторную пластину силу сопротивления от пружины. В начале отклонения рукоятки 2 от вертикали (на 10- 15°) зуб 8 выходит из зацепления с зубчатым колесом 9 и растормаживает колесо 4. При дальнейшем отклонении рукоятки за счет увеличения горизонтальной составляющей тягового усилия работника осуществляется движение тележки. В процессе поворота секторной пластины 1 гибкая тяга 5 контактирует с ее поверхностью переменного радиуса, в результате чего плечо действия силы сопротивления изменяется. Так при

Q повороте рукоятки 2 вниз (фиг. 2) радиус секторной пластины уменьшается, а сила упругости пружины 10 возрастает. Благодаря этому можно регулировать момент сопротивления, действующий на рукоятку 2 в процессе ее поворота. Это можно использовать, например, для облегчения условий работы с тележкой, обеспечив постоянство усилия, которое необходимо прикладывать к рукоятке независимо от угла ее поворота

ТОРМОЗНОЕ УСТРОЙСТВО ТЕЛЕЖКИ, ходовые колеса которой оборудованы кронштейнами, содержащее тормозной элемент и связанную с ним рукоятку, шарнирно закрепленную на кронштейне ходового колеса, отличающееся тем, что, с целью повышения удобства в эксплуатации, оно снабжено жестко прикрепленной к рукоятке секторной пластиной переменного радиуса и шарнирно закрепленным на кронштейне подпружиненным относительно последнего рычагом, при этом секторная пластина связана с рычагом гибкой тягой с возможностью ее взаимодействия с криволинейной поверхностью сектора, а тормозной элемент закреплен на рычаге. а ГчЭ со ел