Стабилизатор кузова транспортного средства Советский патент 1983 года по МПК B62D27/04 

/

Изобретение относится к транспортным средствам, в частности к их стабилизаторам.

Известен стабилизатор кузова транспортного средства, содержащий торсион, связанный посредством рычагов и шарнирно с колесами и кузовом транспортного средства 1.

Недостатком зтого стабилизатора является сложность его конструкции.

Наиболее близким к изобретению является стабилизатор кузова транспортного средства, содержащий заполненный жидкостью корпус, связанный с шасси, и смонтированный в корпусе опорный элемент, связанный посредстврм штанг с кузовом С.

Однако такой стабилизатор не обладает широкими функциональными возможностями.

Цель изобретения - расширение функциональных возможностей стабйлиЗатсч а. .

Поставленная цель достигается тем, что в стабилизаторе, содержащем заполненный жидкостью , связаншлй с шасси, и смонтировант й в корпусе опорный элемент, связангиый посредством штанг с кузовом, опорный элемент выполнен в виде симметрично смонтированного в корпусе поплавка, связанного посредством упругих эл«|«ентов со стенками корпуса, имеющего уплотненные окна для прохода штанг.

На чертеже изображен стабилизатор кузова транспортного средства.

Стабилизатор кузова транспортного средства состоит из корпуса 1 с жидкостью 2, шарнирно соединенного с колесами 3 транспортного средства-. В корпусе 1 расположен опорный элемент - поплавок 4, связанный со стеками корпуса посредством упругих элементов 5 и кузовом 6 транспортного средства - с помощью штанг 7, размещенных в окнах 8 корпуса 1. Окна корпуса снабжены гофрированными эластичными сальниками для исключения вытекания жидкости из корпуса и .предотвращения соприкосновения штанг 7 со стенками корпуса.

Стабилизатор работает следующим образом.

При наезде колесами 3 транспортного средства на неровности дороги происходит изменение положения в пространстве корпуса 1. Сглаживание колебаний поплавка 4 и жестко связаного с ним кузова происходит за сче растягивания одних и сжатия других упругих элементов 5, соединяющих поплавок с корпусом 1. При снятии возмущения поплавок 4 под действием упругих элементов возвращается в первоначальное положение, а наличие жидкости 2 в корпусе 1 обеспечивает демпфирование колебаний и их быстро затухание. При воздействии инерционных или центробежных сил (например, движение транспортного средства на закруглениях дороги) жидкость перет;екает в сторону действия нагрузок, тем сакслм обеспечивает горизонтальное положение поплавка 4 и кузова б

Описанная конструкция стабилизатора кузова транспортного средства обеспечивает расширение его функциональных возможностей.

СТАБИЛИЗАТОР КУЗОВА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА, ссшержаций заполненный жидкостью корпус, связанный с шасси, и смонтмроваи й корпусе опорный элемент, связанный посредством штанг с кузовом, отличающийся тем, что, с целью расширения функционалые«с возможностей, опорный элемент выполнен в вкде симметрично смонтированного в корпусе поплавка, связанного посредством упругих элементов со стенками корпуса, имеющего уплотненные окна для прохода штанг.