Траверса для подъема груза со смещенным центром тяжести Советский патент 1983 года по МПК B66C1/10 

Изобретение относится к подъемнотранспортным машинам и касается грузозахватных устройств, предназначенных для подъема грузов с различным расположением центра тяжести.

По основному авт. св. № 922025 известна траверса для подъема груза со c Ieщeнным центром тяжести, содержащая навешиваемую на крюк грузоподъемного механизма с помошью стропов прямоугольную раму, оснащенную грузозахватными органами и приспособлениями для изменения длин стропов,содержащим и закрепленные в углах рамы на ее продольных балках кронштейны с отверстиями, в которых размешены съемные пальшы, соединенные с одним KoifflOM каждого из стропов, а кажд1 1й строп вьтолнен из замкнутого каната, сложенного пополам, дополнительные кронштейньт с отверстиями, установленными параллельно основным, ка-реткой с приводом ее перемещения по направляющим, которыми снабжены кронштейны, причем стенки балок рамы наклонены под углом к вертикали, & кронштейны расположены в их плоскости, каждая каретка представляет собой обечайку, по торцам которой параллельно кронштейнам установлены полозья, и снабжена водилом с желобом для пальца, а привод каждой пары кареток включает в себя установленную на балке лебедку с блочной системой и тросом, прикрепленным к каретке Cl D

Недостатком известного устройства является то, что вследствие конструктивного наклона пластин с отверстиями и кареткой, а вместе с ними и желоба, после выемки палец самопроизвольно соскаль зывает с желоба, в связи с чем требуется его удержание вручную или путем применения оттяжного каната.

Цель изобретения - повышение удобства траверсы в эксплуатации.

Поставленная цель достигается тем, что траверса для подъема груза со смещенным центром тяжести.содержащая навешиваемую на крюк грузоподъемного механизма с помощью стропов прямоугольную раму, оснащенную грузозахватными органами и приспособлениями для изменения длин стропов, содержащими закреп ленные в углах рамы на ее продольных балках кронштейны с отверстиями, в которых размещены съемные пальцы, соединенные с одним концом каждого из стрсттов, а каждый строп выполнен из замкнутого каната, сложенного пополам, дополнительные кронштейны с отверстиями, установленными параллельно основным, кареткой с приводом ее перемещения по направляющим, которыми снабжены кронштейны, причем стенки балок рамы наклонены под углом к вертикали, а

кронштейны расположены в их плоскости, каждая каретка представляет собой обечайку, по торцам которой параллельно кронштейнам установлены полозья, и снабжена водилом с желобом для пальца, а

привод каждой пары кареток включает в себя установленную на балке лебедку с блочной системой и тросом,. прикрепленным к кареткам, снабжена механизмами фиксации пальца в крайнем выдвинутом

положении.

Кроме того, механизм фиксации пальца мозкет бьпъ вьшопнен в виде двуплечего рычага, шарнирно смонтированного на желобе перпендикулярно продольной оси

последнего, причем центр масс этого рычага смещен от шарнира его крепления в сторону пальца.

На JT, 1 изображена траверса, общий вид; на фиг. 2 - то же, вид сбоку;

на фиг. 3 - разрез А-А на фиг. 1; на фиг. 4 - вид Б на фиг. 3; на фиг. 5 разрез В-В на фиг. 3.

Траверса представляет собой сварную четырехугольную раму 1, навещиваёмую

при помсщи стропов 2 на грузовой крюк 3 крана. Нижние концы стропов 2 проведены на углы рамы 1 где огибают ее скругленные торны и петлями охватывают съемные пальцы 4 через обечайки 5 кареток 6.

На нижней плоскости продольных балок рамы 1, наклоненных к продольной плоскости, установлены кронштейны в виде двух параллельных пластин 7, являющихся продолжением внутренних и наружных

стенок балок. В пластинах 7 соосно выполнены отверстия 8,- Каждая каретка 6 снабжена водилом 9, выведенным за габарит пластины 7 и несущимжелоб 10 для поддержания пальиа 4 после его выведе.ния из отверстий 8 и обечайки 5 каретки 6 и при перестановке.

Желоб 10 вьтолнен в виде двух листов 11, установленных под углом друг к другу. При этом желоб 1О установлен

на каретке 6 таким образом, что внутренние его поверхности занимают в пространстве положение заподлицо с отверстием 8 при частичном его выдвижении из отверстия 8.

На листах 11 желоба 10 установлены механизь ы удержетшя пальца 4 в крайнем вьщв 1нутом положении, каждый из которых состоит из двуплечего рычага 12, ша p)uipiio смонтированного на желобе. Наружный коней рычага 12 вьшопкен в .виде ручки 13 а внутренний является контргрузом 14, входящим в зацепление с буртом 15 пальца 4. Работа с траверсой осуществляется следующим образом; Рама 1 навешивается при помощи стропов 2 на крюк 3 |фана, при этом стропы огибают скругленные ториы ракш 1, а Ъижние их кошш в форме петель охватьша ют обечайки 5 кареток 6. Съемные 4 в рабочем положении проходят через па ры отверстий 8 в пластинах 7 и обечайки 5 кареток в. Для подъема груза со рме.щенным центром тяжести крюк 3 крана устанавливается против истинного центра тяжести груза, что достигается перерасаределением ддин стропов 2. Для этого кркж 3 крана приспускается, стрсшы 2 ослабляются, палец 4 выводится из пары отверстой 8 и обечайки .5 каретки 6. В процессе выведения палец 4 скользит лысками бурта 15 и цилиндрической рабочей поверхностью по листам 11 жело ба 1О. Льюки вьшолнены касательно к окружноста рабочей поверхности палыха 4 и после полного выведения палец 4 занимает на желобе Ю положение, при кото ром ось пальца 4 направлена в центр отверстия 8, а поверхности отверстий 8 и пальца 4 ксяшентричны Это позволяет в дальнейшем легко завести палец в отверстие 8. Поскольку пластины 7 с от верстиями 8, а вместе с ними и желоб 1O2 S 10 наклонены, палец 4 имеет тенденцню осксшьзнуть с желоба Ю. Для предотращения схх кальзывания на желобе 1О становлены механизмы удержания паль а 4 в крайнем выдвинутом положении, каждый из котврых выполнен в виде дйуплечего рычага 12. До выведения пальца 4 из отверстий 8 ,- рычаги 12 поворотом на юс осях откидываются наружу, при этом наружный конец рычага, прейставляющий собой ручку 13 является рдновременно упором от дальней, шего его проворота. После выведения пальпа 4 в крайнее положение рычаг 12- поворачивается в обратном направлении и своим внутреннюю концом, вьшолненным в виде контргруза 14, для предотвращения случайного рас . . крытия рычага 12 входит в .зацепление с уртом 15 переставляемого пальца 4.. После этого каретка 6 вместе с водялом 9, желобом 1О и пальцем 4 перемещается на новое щтатное место, В дальнейшем рычаг 12 отесывается наружу, палец 4 опускается по 1О в новую пару отверстий 8,. закрепляется от выпадания, после чего производится подьем груза. Применение предлагаемой на траверсе данного устройства позволяет надежно удерживать палец в крайнем выдвинутом положении, что повышает удобство траверсы в эксш1уатацин.

1. ТРАВЕРСА ДЛЯ ПОДЪЕМА ГРУЗА СО СМЕЩЕННЫМ ЦЕНТРОМ ТЯЖЕСга по авт. св. J 922О25, о тл вчающаяся тем, что, с целью повышения удобства в эксплуатации, она снабжена механизмами фиксации пальца в крайнем вьздвинутом положении. 2. Т иверса по п. 1, отличающая с я тем, что механизм фиксации пальца вьшолнен в виде двуплечегю рычага, шар. нирно смонтированного на желобе пертенди; кулярно продольной оси последнего, причем центр масс этотх рычага смещен от шарнира его крепления в сторону пальца. (Л с 1C о оэ 00

puг.f