Подъемник для автомобиля Советский патент 1983 года по МПК B66F7/22 

Иаобрб1 8ние относится к гаражному оборудовакйю, предназначено для вывеши Bai-шя автомобилей при техническом обопу а1вании в peMoirre, и может быть использовано, например, при шинно- мо№ работах,. Известен подъемншс дпя-авто лобилей, содержащий неподвижное основание, уотановленную на нем качающуюся раму с подвижной тележкой и механизмом опрокидывания 111 Недостатком известного подъ мника являетхзя невозможность ппавного опускания раксы с находящимся на ней аВ томобипем в -горизонтальное, а затем и в наж,лонное первоначальное положа ниа, что привод1гг к нарушениям условий техники безопасности при техническом обслуживании автомобилей. Кроме того. извест11Ый пoдъe лник требует наличия рамы обладающей повышенным запасом прочности Это выз вано там, что в- момет опускания рамы с находящимся на ней автомобилем, в средней ее части возникает наибольший изгибающий момент, величина которого пропорциональна весу автомобиля и расстоянию методу его передней и задней осями. Целью изобретения является улучшени обсл живания и уменьщение метал юемко ти подъемника. Указанная цель достигается тем, что подъемник, содерк а11шй неподвю шое ос 1ювание, установленную на нем качающу юся раму с подвижной тележкой и меха- низм опрокидывания, снабжен механизмо опускания качающейся рамы, включающим две пары элементовi, вьшолненных в аи де призм, имеющих сечение в upsjмоутольных треугольниковS обращенных друг к другу гипотенузами-, нижние ив которых связаны между собой тягой, выполненной в середине с продольным па зом, и двуплечего рычага:, шарн1фная опора которого установлена на подпру- жзшенной оси, размещенной в указанном ааэу, а концы его закреплены в средней части качающейся рамы, при этом на неподвижном основазлш вЬшолнены направляющие, в которых размещена ния4 няя пара элемезй-ов, а верхняя пара элементов установлена шаршфно на качающейся раме, при этом между обращенный ьш друг к другу поверхностями призм установлены ролики На-ф1иг, 1 изображен подъекда1шк для автомобиля (до вывешивания)| на фиг,2- ТО же, после вывешиваншц на фиг.З толкатель. Подъемник для автомобилей ссдЪржиг неткодвижное основание 1, качающуюся раму 2, опорную подвижную тележку 3 с -толкателем 4. Качающаяся рама 2 с двух сторон снабже.на ограничителями 5 и 6. С рамой 2 жестко соединены наклонные направляющие 7, на которых уст-ановлена тележка-груз 8, фиксируе мая подпружиненным фиксатором 9, смонтированным на наклонных направляющих 7, Вдоль наклонных направляющих устано&-. лен подпружиненный упор 10, К неподвил ному основанию 1 для удержания качающейся рамы в горизонтальном положаНИИ жестко прикреплена стойка 11с направляющей 12, Качающаяся рама снабжена дугообразным трапом .13, трос 14 служит для расфиксирования тележки-груза. Неподвижное основание 1 снабжено направляющими 15, на которых устано&лен с возможностью перемещения меха низм опускания рамы, который содержит две пары элементов, выполненных в виде призм, имеющих сечение в форме прямоугольных треугольников: нижних 16 и 17 и верхних 18 и 19. треугольники связаны между собой тягой 2О с продольным пазом 21 посре дине. Верхние треугольники 18 и 19, гипотенузы которых взаимодействуют с гипотенузами нижних треугольников 16и, 17, установлены на раме с помощью шарниров 22 и 23, В средней части рамы неподвижно установлен двуплечий рычаг 24 с осью 25, расположенной в пазе 21 тяги 20 и подпружиненной пружиной 26 в стоpoiiy угла наклона рамы. Для уменьшения трения нижние треугольники 16 и 17снабжены роликами 27, перемещающимися по направляющим 15, С этой же целью гипотенузы верхних и нижних треугольников также снабжены роликами 27, Подъемник рабо1авт следующим образомАвтомобиль заезжает на качающуюся раму 2 передней осью, захватьшаёт , опорную подвижную тележку 3 и, ложасв на нее, вместе с ней продолжает двигаться. Опорная тележка 3 толкат&лем 4 катит вверх тележку-груз 8, Телажк -груз давит на фиксатор 9, который благодаря овальной вовврхности опускается вниз и фиксирует тележкугруз. При дальнейшем движении в заезда (Шорной тележки 3 на дугообразный грва 13 толкатель 4 выходит на aauei левйя с тележкой-грузом 8. При этом центр тяжести переместится в сторону движения автомобиля и- нагрузка на верхний треугольник 19 возрастет, в результате чего он переместится вниз atf направляющей 12 стойки 11, взаимодействуя своей гипотенузой с гипотенузой нижнего трБугольника 17 пооредством роликов 27. Нижний треугольник вз своего первоначального положения, при котором он упирался в стоитку 11, переместщгсд. по .направляющей 1 влево увлекая туда же с помощью тя ги 2О и нижний-треугольник 16. Тр&уголышк 16 в свою очередь заставляет перет 1ешаться верхний треугольник 18 вверх. Рама 2, поворачиваясь вокруг шарниров 22 верхних треугольников, перемещает ось двуплечего рычага 24 влево. Так как величина перемещ ния тяги 2О, больше величины перемещ& ния оси 25, пружина сжимаеччзя , благо даря чему осуществляется постепенный поворот рамы и вывешивание автомобил В горизонтальном положении рама касается стойки 11. После о Зслужтвания автомобиля, потянув трос 14,- вывоат из фиксации тележку-1 8 которая начнет двигаться по наклонным направляющим 7 При этом центр тяжести переместился в сторону тележк -гтруза и качающаяся рама примет первоначальное положение.: Автомобиль задними колесами ко&нется пола, задним ходом опуствгся с 1сачающвйся рамы и передней осью поведет за собой опорную подвижную тележку. Когда толкатель 4 коснется тележк -груза, он повернется вокруг оси и займет первоначальное положение. Такое выполнение подъемника по сравненшо с известными устройствами аналогичного назначения обеспечивает значительное уменьшение металлоемкооти и улучшает услсвия техйики 6езопао кости при техническом обслуживании автомобилей.

ПОДЪЕМНИК ДЛЯ АВТОМОБИЛЕЙ, содержащий неподвижное основание, установленную на нем качающую-ся раму с подвижной тепвжкой и механизм опрокидывания, отличаю щийс я тем что , с цепью улучшения обо луживания и уменьшения металлоемкости, «шуг г кг га п он снабжен механизмом опускания качаю-i щейся рамы, включающим две пары эле,- ментов, выполненных в виде призм, имею-, щик в форме прямоугольных тр&угольников, обращенных друг к другу гипотенузами, нижние Vi3 которых связаны между собой тягой, вьгаолненной в середше с продольным пазом, и дв т1печего рычага, шарнирная опора которого yo-i. тановпена на подпружиненной оси, размен щенной в указанном пазу, a концы его закреплены в средней части качающейся рамы, при этом на неподвижном основании BbnionHqiibi направляющие, в которых размещена нижняя пара элементов, a ; I верхняя пара элементов установлена шарнирно на качающейся раме, при этом (О между обращеннык-га друг к другу по- вepxliocтями призм установлены ролики. / Фмг./ IJ гз 17 27 г LJ