Судовая мачта Советский патент 1983 года по МПК B63B15/02 

Изобретение относится к судостроению, в частности к судовым мачтам.

По основному авт. св. № 850494 известна судовая мачта, содержащая установленную в стандерсе стойку, на верхнем конце которой расположена рея со средствами сигнализации, и лебедку с тросом, при этом стойка снабжена жестко закрепленными на ее наружной поверхности ребрами, установленным на ее нижнем конце роликом, стандерс снабжен установленными на его внутренних стенках направляющими, а ходовой конец троса лебедки запасован на ролик стойки и закреплен на стандерсе, причем ребра расположены вдоль диаметрально противоположных , образующих стойки, а направляющие - вдоль стандерса, симметрично его оси 1.

Недостатком известной судовой мачты является малая надежность в эксплуатации.

Цель изобретения - повыщение надежности эксплуатации судовой мачты.

Поставленная цель достигается тем, что в судовой мачте, содержащей установленную в стандерсе стойку, на верхнем конце которой расположена рея со средствами сигнализации, и лебедку с тросом, при этом стойка снабжена жестко закрепленными на ее наружной повехности ребрами, установленным на ее нижнем конце роликом, стандерс снабжен установленными на его внутренних стенках направляющей, а ходовой конец троса лебедки запасован на ролик стойки и закреплен на стандерсе, причем ребра расположены вдоль диаметрально противоположных образующих стойки, а. направляющие - вдоль стандерса, симметрично его оси, стандерс снабжен укрепленными в верхней его части посредством фиксирующих узлов амортизаторами, сопрягаемыми с нижней частью реи.

Кроме того, каждый амортизатор включает эластичную трубу из синетического материала, а каждый фиксирующий узел включает металлические планки и болты, сопряженные с эластичными трубами по их концам и с верхней частью стандерса.

На фиг. 1 изображена предлагаемая судовая мачта, вид сбоку; на фиг. 2 - вид А на фиг. 1; на фиг 3 - разрез Б-Б на фиг. 2.

Судовая мачта содержит стойку 1 с закрепленными на ней средствами сигнализации - электрическими огнями 2. Нижней своей частью стойка 1 крепится к стандерсу 3 посредством осей 4. Стойка 1 снабжена

жестко укрепленными на ее наружной поверхности ребрами (не показаны), установленным на ее нижнем конце роликом 5. Стандерс 3, снабжен установленными на его внутренних стенках 6 направляющими

(не показаны) для ребер стойки 1. На судовой мачте имеется также лебедка 7 с тросом 8. Ходовой конец троса 8 запасован на ролик 5 стойки и закреплен на стандерсе 3. Ребра стойки 1 расположены вдоль диаметрально противоположных образующих стойки 1, а направляющие стандерса 3 - вдоль него, симметрично его оси. Стандерс 3 снабжен укрепленными в верхней его части а посредством фиксирующих узлов амортизаторами, сопрягаемыми с нижней частью б реи 9, предназначенной

для навещивакия сигнально-отличительных фигур.

Каждый амортизатор включает эластичную трубу 10 из синтетического материала, например из резины, а каждый фиксирующий узел включает металлические планки 11 и болты 12, сопряженные с эластичными трубами 10 по их концам вне верхней частью а стандерса 3.

Работа с мачтой выполняется следующим образом.

Вручную приводится во вращение лебедка 7 и приподнимается вверх стойка 1. Этим снимается нагрузка с осей 4. Оси 4 вынимаются, после чего ручная лебедка 7 вновь приводится во вращение в противоположную сторону для опускания стойки 1.

Стойка 1 перемещается вниз в стандерсе 3 до тех пор, пока нижняя часть б реи 9 плавко не ляжет на амортизаторы - эластичные трубы 10, после чего легко осуществляется доступ к огням 2. Подъем мачты осуществляется в обратном порядке.

Применение амортизаторов на предлагаемой мачте позволяет увеличить ее долговечность и работоспособность путем исключения сотрясения стойки и реи во время их опускания и контакта реи со стандерсом, а

также уменьшить возможность повреждения ламп сигнальных огней и щумность при обслуживании мачты.

СУДОВАЯ МАЧТА по авт. св. № 850494, отличающаяся тем, что, с целью повышения надежности эксплуатации, стандерс снабжен укрепленными в верхней его части посредством фиксирующих узлов амортизаторами, сопрягаемыми с нижней частью реи. 2. Судовая мачта по п. 1, отличающаяся тем, что каждый амортизатор включает эластичную трубу из синтетического материала, а каждый фиксирующий узел включает металлические планки и болты, сопряженные с эластичными трубами по их концам и с верхней частью стандерса. (Л