Шлюзовой затвор Советский патент 1983 года по МПК B65G53/46 

Изобретение относится к пневматическому трубопроводному транспорту, а именно к конструкции шлюзовых затворов для пневмотранспортных установок.

Известны шлюзовые затворы, содержаш.ие корпус с загрузочным и разгрузочным патрубками, в котором на приводном валу смонтирован ротор с радиальными лопастями, а между торцами ротора и торцовыми стенками корпуса установлены свободно надетые на вал уплотнительные диски, снабженные элементами для предотврашения их поворота относительно корпуса, и приспособление для поджатия дисков к торцам ротора.

В известном затворе приспособление для поджатия дисков к торцам ротора представляет собой источник давления, сообщенный с полостями, образуюш.имися между уплотнительными дисками и торцовыми стенками корпуса 1 .

Недостатком известного шлюзового затвора является его повышенная металлоемкость, так как его торцовые диски и корпус, находящиеся под давлением, должны иметь толщину, обеспечивающую расчетную прочность.

Цель изобретения - ловышение надежности работы шлюзового затвора путем улучшения его герметизации.

Указанная цель достигается тем, что уплотнительные диски выполнены из магнитного материала, а приспособление для поджатия дисков к торцам ротора представляет собой соленоид, встроенный в ротор соосно ему.

На фиг. 1 изображен шлюзовой затвор продольный разрез; на фиг. 2 - вид с торца на шлюзовой затвор с частичным разрезом; на фиг. 3 - узел I на фиг. 1.

Шлюзовой затвор содержит корпус 1 с загрузочным 2 и разгрузочным 3 патрубками. В корпусе 1 на приводном валу 4 смонтирован ротор 5 с радиальными лопастями 6, снабженными износостойкими накладками 7. Между торцовыми стенками 8 корпуса и торцом ротора 5 установлены свободно одетые на вал 4 уплотнительные диски 9, снабженные элементами для предотврашения их поворота относительно корпуса. Эти элементы представляют собой в данном случае радиальные выступы 10 на дисках 9 и радиальные углубления 11 в торцовых стенках 8 корпуса, в которых размещены выступы 10 дисков 9. Кроме того, шлюзовой затвор имеет приспособление для поджатия дисков 9 к торцам ротора 5. Это приспособление представляет собой соленоид 12, встроенный в ступицу ротора 5 соосно ему. Соленоид 12 надет на обойму 13, закрепленную на валу 4, с помощью шпонки 14 и винтов 15. Обойма 13 через втулки 16 с помощью винтов 15 соединена также со ступицей ротора 5. Обойма 13 втулки 16, а также уплотнительные

диски 9 выполнены из магнитного материала и служат магнитопроводами.

Уплотнительные диски 9 снабжены уплотнителями 17, расположенными на их цилиндрических поверхностях, а поверхность дисков, обращенная к торцам ротора, снабжена антифрикционным покрытием 18. Кроме того, для более надежной герметизации затвора торцовые поверхности ротора 5 и примыкающие к ним торцовые поверхности дисков 9 выполняют коническими (фиг. 1) или сферическими, выгнутыми навстречу друг другу.

Вал 4 затвора выполнен разъемным, состоящим из двух полуосей 19 и 20, что позволяет осуществить при необходимости быструю разборку и сборку затвора.

В валу 4 выполнено центральное отверстие 21, через которое выведены электрические провода 22, которые припаяны к контактным кольцам 23, закрепленным в изоляционной втулке 24, надетой на конец вала 4 и закрепленной на нем. Подвод электропитания осуществляется с помощью контактных щеток 25 и щеткодержателей 26, закрепленных в крышках 27 подщипников вала 4. На цилиндрической поверхности корпуса затвора предусмотрен штуцер 28.

Шлюзовой затвор работает следующим образом.

Сыпучий материал поступает сверху через загрузочный патрубок 2 и заполняет ячейки ротора 5. При вращении ротора 5 его заполненные сыпучим материалом ячейки оказываются внизу в зоне выгрузки и освобождаются от материала, а воздух, попавший в пустые ячейки, удаляется через штуцер 28 при положении ячейки напротив штуцера.

Во время работы затвора в соленоид 12 подается постоянный ток. Возникает электромагнитное поле, с помощью которого торцовые диски 9 притягиваются к ротору 5, тем самым, создавая герметичность по торцам ротора 5 за счет автоматического устранения зазоров.

Инородные металлические тела и частицы, попадавшие в затвор с сыпучим материалом, под действием электромагнитного поля притягиваются к ступице ротора 5, тем самым, предотвращая заклинивание ротора.

Напряжение или сила электрического тока, подаваемого в соленоид, может автоматически регулироваться с помощью резистора в зависимости от нагрузки на электродвигатель шлюзового затвора, которая в свою очередь зависит от силы притяжения дисков 9 к ротору 5 и силы трения между ними.

Предлагаемый шлюзовой затвор обладает существенными преимуществами по сравнению с известными.

Благодаря наличию соленоида 12, встроенного в ротор 5, создается электромагнитное поле, с помощью которого торцовые дис,ки 9 притягиваются к ротору 5, обеспечивая уплотнение по торцам ротора. В связи с этим отпадает необходимость в подаче энергоносителя в камеры между боковыми крышками 8 и торцовыми дисками 9, повышается надежность герметизации затвора, устраняется возможность загрязнения и порчи продукта. Благодаря отсутствию давления в указанных камерах упрошается уплотнение подшипниковых узлов, а в некоторых случаях, например, при замене подшипников качения подшипниками скольжения при малых числах оборотов ротора, уплотнение может совсем отсутствовать, уменьшается металлоемкость, так как стенки корпуса 1 и боковых крышек 8 могут быть более тонкими. Торцовые диски 9, неподвижные относительно корпуса 1, образуют с корпусом неподвижное уплотнение, благодаря чему устраняется износ уплотнения. Обеспечивается автоматическая регулировка степени поджатия торцовых дисков 9 к ротору 5, упрощается обслуживание и эксплуатация затвора. Экономический эффект от внедрения одного шлюзового затвора по предварительным расчетам за счет устранения загрязнения и порчи продукта, а также сокращения потерь продукта, связанных с износом его с воздухом при нарушении работы циклона из-за негерметичности затвора, составит около 62,5 тыс. руб. в год.

ШЛЮЗОВОЙ ЗАТВОР, содержащий корпус с загрузочным и разгрузочным патрубками, в котором на приводном валу смонтирован ротор с радиальными лопастямн, а между торцами ротора и торцовыми стенками корпуса установлены свободно надетые на вал уплотнитёльные диски, снабженные элементами для предотвращения их поворота относительно корпуса, и приспособление для поджатия дисков к торцам ротора, отличающийся тем, что, с целью повышения надежности работы затвора путем улучшения его герметизации, диски выполнены из магнитного материала, приспособление для поджатия дисков к торцам ротора представляет собой соленоид, встроеннь1Й в ротор соосно ему.

.2