Устройство для балансировки шлифовального круга на шпинделе станка Советский патент 1983 года по МПК B24B45/00 

/ } г Ц п 16 ю 11 330 7

(Л 21Ш 2Э 28 Фиг.1 1 31 Изобретение относитсяк станкостроению и может быть использовано в конструкциях шлифовальных станков. Известно устройство для балансиро ки шлифовального круга на шпинделе станка, содержащее по меньшей мере один подвижный груз, расположенный в полости шпинделя, связанную с грузом соосную шпинделю составную тягу, части которой соединены между собой упорным подшипником, и механизм управления перемещением груза связанный с корпусом шлифовальной бабки СО Однако это устройство не обеспечи вает достаточно высокую долговечност подшипников вследствие их износа при непрерывной работе. Цель изобретения - повышение долговечности устройства за счет уменьшения износа подшипников. Эта цель достигается тем, что механизм управления перемещением груза установлен внутри шпинделя на под шипниках и связан с корпусом шлифовальной бабки посредством управляемого тормоза. На фиг. 1 показана конструкция предлагаемого устройства; на фиг. 2 сечение А-А на фиг. 1; на фиг.З сечение Б-В на фиг. 1. В шлифовальной бабке 1 на подшипниках 2 и 3 смонтирован шпиндель k, несущий шлифовальный круг 5. На шпинделе имеется шкив 6, связанный посредством ремней 7 с приводом вращения ( условно не показан). В полости шпинделя k a шаровой опоре 8 установлен подвижный груз 9. Внутри шпинделя соосно ему смонтированы, например, две составные тяги 10 и 11, несущие расположенные в двух взаимно перпендикулярных плоскостях толкатели 12 и 13, соприкасающиеся с грузом 9. Силовое замыкание осуществляется упорами 1 и 15, подпружиненными упругими элементами 16 и 17. В 11|пинделе на подшипниках 18 установлен-механизм 19 управления перемещением груза 9 включающий втулку 20 и управляемый тормоз 21 с колодками 22 и 23, стянутыми пружиной 2 и удерживаемыми в отведенном положении клином 25, связанным, например, с откидной крышкой б Во втулке 20 смонтированы соосные шпинделю части 27 и 28 тяг И) и 11, соединенные посред твом упорных подшипников 29 и 30. Посредством штифтов 31 и 32 составные тяги связаны с охватывающими втулку 20 кольцами 33 и 3. Последние соприкасаются с гайками 35 и Зб, навинченными на втулку 20. Устройство работает следующим образомПри шлифовании крышка 26 закрыта, и клин 25 удерживает колодки 22 и 23 в отведенном состоянии. Все элементы устройства, за исключением тормоза, вращаются вместе со шпинделем 4. При необходимости проведения балансировки открывают крышку 2б. При этом клин 24 освобожпает колопки 22 и 24. и TODMO3 21 срабатывает. Механизм 1Я останавливается. Вращая гайки 35 и 36, осуществляют балансировку путем выбора соответствующего положения груза 9. Движение от гаек 35 и ЗЬ передается грузу 9 посредством колец 33 и 34, штифтов 31 и 32, составных тяг 10 и 11 и толкателей 12 и 13. После окончания балансировки закрывают крышку 26, благодаря чему тормоз 21 растормаживается. Описан один из вариантов устройства. В устройстве возможно применение двух подвижных грузов, ленточного тормоза вместо колодочного, рычажной системы вместо клина. Таким образом,благодаря тому, что ри шлифовании подшипники 18, 29 и 30 не ращаются,уменьшается их износ и возрастает долговечность устройства.

6 227//////

/3

1517

6-5

Фиг.З

УСТРОЙСТВО ДЛЯ БАЛАНСИРОВКИ ШЛИФОВАЛЬНОГО КРУГА НА ШПИНДЕЛЕ СТАНКА, содержащее по меньшей мере один подвижный груз, расположенный в полости шпинделя, связанную с грузом соосную шпинделю составную тягу, части которой соединены между собой упорным подшипником, и механизм управления перемещением груза, связанный с корпусом шлифовальной бабки, о т личающеес. я тем, что, с целью повышения долговечности устройства за счет уменьшения износа подшипников, механизм управления перемещением груза установлен внутри шпинделя на подшипниках и связан с корпусом шлифовальной бабки при помощи управляемого тормоза.