Стенд для обкатки транспортных средств Советский патент 1983 года по МПК G01M17/07 

2.Стенд по п. 1, отличающийся тем, что тормозные устройства выполнены в виде электромагнитных тормозов, . ;

3.Стенд по п. 1, о т л И ч а ющ и и с я тем, что блок управления снабжен автотрансформаторами/ соедиI Ненными с электромагнитными тормозами .

4. Стенд по п. 1, отличающийся тем, что опорные катки выполнены с эластичными фрикционными ободами, поверхность который выполнена с выемками для взаимоде0ствия с грунтозацепами гусеничной цепи,

1. СТЕНД ДЛЯ ОБКАТКИ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ, содержащий раму, блок управления и катки для установки транспортного средства, снабжеиные индивидуальными приводами нагружения, выполненными в виде тормозных устройств, отличающийся тем, что, с целью расширений области применения, путем обеспече ния обкатки гусеничных транспортных средств с регулируемой нагрузкой растяжения гусеничной uerttt, он снаблсен опорной дорожкой, выполненной в виде размещенных в шахматном порядке опорных катков, совмещенных с упо1ишнутыми катками. оо sl

11зобретение относится к .транспор ному машиностроению, преимущественно к испытаниям транспортных средст на гусеничном ходу. Известен стенд йля обкат.ки гусеничных транспортных средств содержащий раму и опорную дорожку, выпол ненную в виде размещенных в шахматном порядке опорных катков с приводами нагружения ij. Указанный стенд не позволяет осу ществить нагрузку обкатываемого транспор(тного средства со сложным нагружением гусеничной цепи, так как приводы нагружения не обеспечивают выборочного торможения отдельных катков, . Наиболее близким по технической сущности к изобретению является стенд для обкатки транспортных средств, содержащий раму, блок управления и катки для установки транспортного средства, снабженные индивидуальными приводами нагружения, выполненными в виде тормозных -устройств. . Указанный стенд обеспечивает сложную нагрузку на обкатываемое .транспортное средство, так как у не нагружающие приводы соединены с отдельными опорными катками С 2}. Однако известный стенд не рблада ет универсальностью, так как не поз воляет испытывать на нем гусеничные транспортные средства и не обеспечи вает нагружения гусениц растягивающими усилиями. Целью изобретения является расши рение области применения обмо и гусеничных транспортных средств регулируемой нагрузкой растяжения гусеничной цепи. 1.Цель достигается тем, что стенд для обкатки транспортных средств, содержащий раму, блок управления и катки для установки транспортного средства, снабженные индивидуальным приводами нагружения, выполненными в виде тормозных устройств, снабжен опорной дорожкой, выполненной в вид р«13мещенных в шахматном порядке опорных катков, совмещенных с упомянутыми катками. Кроме того, тормозные устройства выполнены в виде электромагнитных Тормозов.. При этом блок управления снабжен автотрансформаторами, -соединенными с электромагнитными тормозами. Кроме этого, опорные катки выполнены с эластичными фрикционными ободами, поверхность которых выполнена с выемками для взаимодействия с грунтозацепами гусеничной цепи. На чертеже .показан стенд, общий, вий в плане. Стенд и.йеет раму 1 С установленными, на ней с помощью подшипников 2 опорных катков 3 с эластичными фрикционными обоДами. Группы катков 3 образуют две опорные дорожки 4 под каждое гусеничное полотно транспортного средства. Ширина дорожек и расстояние между ними подобраны для 1универсальности так, чтобы имелась возможность об-катывать транспортные средства с различной колеей и шириной гусеничного полотна. Расположение катков 3 может быть в шахматном порядке (как показано на чертеже , а поверхность их ободов по об- разующим цилиндра может иметь выемки 5 по шагу грун озацепов транспортного средства. На дополнительных плсйдадках б, закрепленных на раме 1, установлены соосно с катками 3 регулируемые тормозные устройства 7 механизма нагружения, в данном примере - электромагнитные порошковые тормоза. Их выходные валы 8 соединены с выходными валами 9 катков 3 с помощью муфт 10. Регулируемые тормозные устройства 7 прикреплены не менее чем к двум опорным каткам 3 с параллельными осями каждой дорожки (как показано на чертеже J. Тормозные устройства 7 соединены с блоком 11 питания и управляются с помощью блока 12 управления. Связи исполнительных элементов, а так- i же блоков питания и управления осу:; ществляются чеоез систему 13 проводов.