Сцепное устройство транспортного средства Советский патент 1983 года по МПК B60D1/02 

1

4 fib

Изобретение относится к транспортнбму машиностроению, в частности к тягово-сцепным устройствам транспортных тележек. . .

Известно сцепное устройст транс- s портного, средства, .содержащее корпус и подвижно размещенный в нем подпружиненный шток, на одном из .концов которого закреплен сцепной орган l.

Однако устройство обладает недостаМО точной надежностью, поскольку не обеспечивает углового смещения подпружиненного штока относительно корпуса и ограниченным применением -из-за дополнительного действующего на шток is изгибающего момента при перемещении тележки по криволинейным путям.

Цель изобретения - повышение надежности сцепного устройства.

Для достижения цели в сцепном 20. устройстве транспортного средства, содержащем корпус и. подвижно размещенный в нем подпрух иненный шток, на одном из концов которого закреплен сцепной орган, в корпусе перпен- 25 дикулярно штоку установлен с возможностью вращения палец, в котором выполнено поперечное отверстие и продольный дуговой паз, при этом в

последнем размещена сегментная шпонка Q с отверстием, -поверхность которого имеет плоский участок, а шток выполнен с лыской и установлен в отверстиях пальца и шпонки с возможностью взаимодействия лыской с плоским участком поверхности шпонки, образованной указанным отверстием.

На фиг. 1 изображено сцепное устройство, общий вид; на фиг. 2 - разрез А-А на фиг. 1.40

Сцепное устройство включает корпус 1, подпружиненный шток 2, на котором закреплен сцепной орган 3, поворотный палец, в котором выполнено поперечное отверстие а и продольный дуговой паз б, в котором размещена сегментная шпонка 5 ,с отверстием о , где имеется плоский участок, взаимодействующий с лыской подпружиненного, штока 2, исключающий проворот сцеп-, ного органа 3. Для предотвращения выпадения поворотного пальца k из корпуса 1 установлена стопорная планка 6.

С противоположной стороны шток 2 снабжен амортизатором, включающим пружину 7, установочные шайбы 8, нажимное устройство в виде гайки 9 и стопорный элемент 10. Корпус.1 и поворотный палец имеют отверстия 1 и 01 для свободного перемещения што ка 2.

Для ограничения перемещения штока 2 в сторону, противоположную направлению тягового усилия, сцепной орган 3 снабжен хвостовиком П.

Диаметр хвостовика 11 превышает размеры отверстия и: поворотного пальца k для исключения прохождения сцепного органа 3 в случае ослабления тягового усилия.

flpwvприложении тягового усилия (например, от лебедки ) к .сцепному органу 3 тележки, перемещающейся по криволинейным путям, поворотный палец if и сегментная шпонка 5 проворачиваются и подпружиненный шток 2 -самоустанавливаются по направлению натяжения троса лебедки.

Положительный эффект от применения предлагаемого сцепного устройства заключается в надежности вследствие исключения циклических изгибающих моментов в сцепнон органе при движении тележек по криволинейным путям.

СЦЕПНОЕ УСТРОЙСТВО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА, содержащее корпус и гюдвижно размещенный в нем подпружиненный шток, на .одном из концов кс foporb закреплен сцепной орган отличающееся тем, что, с целью повышения йадежности, в корпусе перпендикулярно штоку установлен с возможностью вращения палец, в котором выполнено поперечуое отверстие и продольный дуговой паз, при этом в последнем размещена сегментная шпонка с отверстием,поверхность которого имеет плоский участок, а шток выполнен с лыской и установлен в отверстиях пальца и шпонки с возможностью взаимодействия лыской с плоским участком поверхности шпонки, образованной указанным отверстием.