Траверса Советский патент 1983 года по МПК B66C1/68 

ilaoopcTCUHe относится к подъемно-транciiopiiiOMV оборудованию, а именно к конструкции траверс, применяемых при монтаже технологического оборудования в стесненных условиях.

Известна траверса, содержащая центральн1)ГЙ монтажный узел с двумя строновочпыми штуцерами, ферму в виде многоугольника и радиальные стержни, жестко соединенные с одной стороны с центральным монтажным узлом, а с другой жестко связанные с фермой и снабженные строновочными узлами 1 .

Недостатком известной монтажной траверсы является невозможность использования ее при подаче груза в ограниченном но высоте пространстве за счет значительных колебаний груза но вертикали на траlicpci) во время передачи его иод балками.

Целью изобретения является повышение ул.обства в эксплуатации путем снижения к: лепаний груза по вертикали.

Указанная цель достигается тем, что в ;раверсе, содержащей центральный монтажiii-.iH узел с двумя строповочными штуцерами, (г,к:-рму в виде многоугольника и радиальные стержни, жестко соединенные с одной стороны с центральным монтажным узлом, а с д)угой жестко связанные с фермой и снабженные строповочными узлами, каждый второй радиальный стержень закреплен на форме с возможностью .расположения его з;; контуром на одинаковое расстояние от центрального монтажного узла.

На фиг. 1 изображена монтажная траI.epca, обнднй вид; на фиг. 2 то же, випиар1т; на фиг. 3 - то же, вид сбоку; на фиг. -1 - ti-схема работы -монтажной траве)сы пср:да.чг- груза под балками.

MIгпажпая траверса состоит из центра..ibiioi о мошажного узла 1 со стоповочны. МП штуцерами 2 в центре узла 1. К цонтральному монтажному узлу 1 нрикренлены радиальные стержни 3, которые связаны со стержнями фермы 4 и снабжены строповочными узлами 5. Монтажная траверса при помощи строновочного узла 5 подвепливается на крюк 6 мостового крана (не показан) а при помощи строп 7 груз 8 крепится к строновочным штуцерам 2. Груз 8 перемещается под балками 9 с узлом подвески 10. Монтажная траверса эксплуатируется следуюпи1м образом.

Монтажную траверсу через строповочный узел 5 иодвещивают на крюк 6 мостового крана. К монтажным штуцерам 2 при помощи стропов 7 крепят груз 8. Мостовым краном ноднимают груз 8, подводят его к балке 9 до совмещения соседнего свободного строповочного узла 5 с узлом подвески 10, установленным на балке 9, и закрепляют на нем строповочный узел 5 (фиг. 4). Плавно опуская крюк 6 мостового крана, передают нагрузку па узел нодвески 10, при этом монтажная траверса поворачивается вокруг узла подвески 10 до тех пор. пока центр тяжести груза 8 не совместичся с вертикалью, проходящей через узел нодвески 10 (фиг. 5). Крюк 6 переводят по другую сторону балки 9, стропят за соседний свободный строновочный узел 5 и ноднимают монтажную траверсу, поворачивая ее вокруг узла подвески 10 до совмещения центра тяжести груза 8 с вертикалью, проходящей через крюк 6 (фиг. 6). Отсоединяют строновочный узел 5 от узла нодвески 10 и перемещают монтажную траверсу с грузо.м 8 до следующей балки 9. Операции повторяют до завершения переноса груза под все.ми балками.

Использование изобретения обеспечивает возможность перемещения грузов в ограниченном по высоте пространстве.

ТРАВЕРСА, содержащая центральный монтажный узел с двумя строповочными штуцерами, ферму в виде многоугольника и радиальные стержни, жестко соединенные с одной стороны с центральным монтажным узлом, а с другой жестко связанные с фермой и снабженные строповочными узлами, отличающаяся тем, что, с целью повышения удобства эксплуатации путем снижения колебаний груза по вертикали, каждый второй радиальный стержень закреплен на ферме с возможностью расположения его за контуром фермы на одинаковое расстояние от центрального монтажного узла. X) 4

-П

фиг-5

фиг. 5

ФиВ.

Фиг. 6